Купил тут по случаю дешманского антифризу по 7 евро за 3 литра.
Зеленый цвет.
Пропорция 1 к 1 для -36
2 к 1 для -55
Вопрос-  чем бодяжить, дистилятом или можно кипяченой водой или из под крана ?

Попробуйте смешать эти жидкости, если, по-вашему это одно и то же, но разного цвета и т.п.. Желательно в системе. Кто рискнет?

(111) ой и что будет? я делал.

ну цвет станет серобурокозявчитым из-за смешения цветов.

Красный с карбоксилатными присадками, как правило. Синий - с силикатно-фосфатными. Зеленый - так называемый "гибридный".

(112) и долго ты без промывки ездил?

(115) да с пол года. на фордике. не рекомендуют тосол с другими мешать. а другие цвета пофику.

(116) ну вот ты сам и противоречишь себе: >>>не рекомендуют тосол с другими мешать

(117) тосол да. про это слышал. все остальные пофигу.

+ 118 потому что тосол делают у нас и хрен знает что там и как. а остальные цвета импортный рассчитан на то, что тупой юзер может попутать и цвета как правило более градация автопроизводителей

В (106) я и писал про антифриз и тосол. И в (111) предложил смешать именно эти жидкости.

(0) а ты уверен что ты сам его сможешь поменять?

(96)>1. "антифриз" вообще говоря и есть "незамерзайка";

незамерзайка - это вообще незамерзающая стеклоомывающая жидкость. Это совсем не антифриз/тосол.

>4. покупка "концентрата антифриза" уже прикол из разряда совка, но если такое всё-таки случилось "разводить его" следует только дистиллятом (или, как минимум, дважды прокипячённой водой, или снеговой);

Ну-да, конечно некоторые весьма именитые фирмы строгают концентрат и это совок! только дистилятом! Продаётся в любом автомагазине как вода для долива в аккумуляторы ну или если нет - можно попробовать купить в аптеке...

только жёлтым снегом не разводите!

>7. разница между "красенькими" и "зелёненькими" смесями является мифом.

Угу, конечно.

(121) по ходу он уже это сделал, т.к. писал, что систему уже промыл

(122) про концентрат соглашусь - глупость. фирменный который для сервисов как раз идет концентрат. нафига воду то лишнюю возить и удорожать его. Всегда когда в сервисе покупал - был концентрат. Исключение только ниссановский который всегда шел в канистрах уже готовый.

(122) "незамерзайка" это вообще любая жидкокть, не склонная к замерзанию при температурах снегообразования.

любая "стеклоомывающия жидкость" уже является "антифризом" по определению и, теоретически, может использоваться в качестве охлаждающей жидкости мотора при зимнем периоде эксплуатации техники -- с особенностями отличия физико-химических свойств данной жидкости и рекомендованных производителем охлаждающих жидкостей.

ветка пахнет пятничным раздором , когда 100 человек с умным видом будут обсуждать что такое антифриз.

(124) "фирменные концентраты" являются лишь "полуфабрикатом", предназначенным для дальнейшее преобразование в потребительский продукт "жидкость охлаждающая". Покупка концентрата частным потребителем -- самодеятельность, подразумевающая детальное знание покупателем тонкостей производства и эксплуатации расходных материалов данного класса.

(127) кто спорит то? речь о том, что концентрат это не совковое как писали выше явление.

А хрена ли, тут многие малвки на полном серьёзе полагают "ксерокс" классом офисной техники (не зная при этом, кто запатентовал мышь и оконный интерфейс).

(128) я тоже не спорю. Лишь остерегаю недальновидных пользователей от вероятных ошибок.

(128) Если так рассуждать, можно не менять лампочки в квартире, а каждый раз вызывать электрика

(127) Более того, все предприятия, производящие антифризы, получают с производства "концентрат" :-).

(131) вообще говоря, это действительно правильный метод.

Особенности лишь накладывает то, что многие смежные профессии жители СНГ освоили "походя" и незаметно.

(125) нифига! К стеклоомывающей есть требование отсутствия ну хотя-бы высокой токсичности... с этиленгликолем это не получается...

Что вовсе не отменят, например, того факта что в случае получения электротравмы та же страховая компания запросто обоснует отказ в выплате денежного содержания, если дознанием будет документирована замена лампочки лицом, не имеющего допуска к электромонтажным работам "до 500 В".

(133) Может, только поэтому мы не живем как американцы

(134) Этиленгликоль со стекла трудно смывается

(136) будете таки утверждать, что у американцев поголовно всегда вызывают электрика для замены лампы?

(137)скорее плохо стекает

(139) И не тольое. Если радиатор печки негерметичен, стекло будет запотевать при включении печки. И вообще он высыхает и остается на стекле

(140) стекло будет запотевать и от воды

(0) а в какую машину зеленый?

(140) если что-то не испаряется (не высыхает) то и конденсата оно не может давать...

(143) Логично

Может, еще дело в температуре. Тосол на стекле - это такая жирная хрень...

История происхождения тосола

  Немного истории происхождения отечественного антифриза (англ.: anti против, freeze замораживание).

  Все началось с АвтоВАЗа. Для автомобилей семейства ВАЗ "Жигули" (прототипом послужил итальянский автомобиль "Фиат-124" который в марте 1966 г на Женевском автосалоне завоевал титул "Автомобиль 1966 года" ), по требованию фирмы "Фиат", при участии и под руководством которой строился АвтоВАЗ, понадобился аналогичный антифриз отечественного производства для системы охлаждения двигателя. В Государственном Союзном НИИ органической химии и технологии, сотрудниками сотрудниками отдела ТОС ("TOC" - Технология Органического Синтеза), в течение 3-х лет была разработана новая рецептура охлаждающей жидкости, под названием "Тосол". Название антифриза "Тосол" образовалось из названия отдела, где работали создатели peцептуры "ТОС" и "ОЛ".

  - по химической номенклатуре веществ это окончание показывает, что речь идет о спирте (прим.: этиленгликоль "этан-1,2-диол").
http://www.mignn.ru/prod_tosol_history.php
-------------------------------------------
Cотрудниками отдела "ТОС" ("ТОС" - сокращенно - технология органического синтеза) была разработана новая рецептура и технология охлаждающей жидкости. После длительных проверок и перепроверок дома были проведены расширенные испытания в Турине. И "Ура!" наш антифриз не уступает итальянскому "Парафлю" и рекомендован для использования в "Жигулях"!

Теперь этот антифриз все мы знаем как ТОСОЛ. Слово "тосол" придумал один из авторов этого антифриза - В.Н. Кирьян. Оно образовано из: "ТОС" - название отдела, где работали создатели рецептуры, и "ОЛ" - по химической номенклатуре веществ это окончание показывает, что речь идет о спирте (этиленгликоль - это двухосновный спирт). Для примера: "этанОЛ" - этиловый спирт, "этан-1,2-диОЛ" - этиленгликоль.

Были созданы три марки антифриза:

·        "Тосол-А" - антифриз-концентрат. Буква "А" означает - "автомобильный".

·        "Тосол-А40" - охлаждающая автожидкость с температурой замерзания не выше минус 40°С.

·        "Тосол-А65" - охлаждающая автожидкость с температурой замерзания не выше минус 65°С.

Через несколько лет в том же отделе того же института была усовершенствована технология получения автомобильных "Тосолов" и появилась новая марка "Тосол-АМ". Буква "М" означает "модернизированный".

Необходимо добавить, что с того времени многие технологические жидкости, разработанные в отделе "ТОС" для различных отраслей нашей промышленности, стали называться "Тосол". Например, была создана замечательная закалочная жидкость, которая до сих пор используется на КамАЗе - "Тосол-К", или негорючая гидравлическая жидкость "Тосол-НГЖ", или смазочно-охлаждающая жидкость "Тосол-ОИЗ" - эти жидкости тоже еще "живут" на ВАЗе, и др.

Так что, по большому счету, "тосол" - это нечто большее, чем просто автомобильный антифриз.
http://www.ng-servis.ru/interesnoe_iz_istorii/istorija_pojavlenija_tosola.html

(146)
Пришел лесник и всем навалял.
А то бы они тут до лета флудили и проводили параллели между незамерзайкой для омывания стекол и антифризами...

(146) тосола настоящего по госту уже не купишь.
2. кто будет заливать тосол в иномарку?

(146) А я тебе сразу советовал погуглить.

Всё-таки, большинство "одинэсников" правда тупые.

(149) А я б советовал мне не советовать. История известная всем, кроме существ 1986 года (и приближающихся к ним по умственному развитию).

(151) Вообще то в начале ветки кричал что антифриз и тосол это одно и то же.

(121) Это шедевр.
Я снял помпу, чтобы вытравить азотной кислотой обломанную шпильку из блока цилиндров. снял карбюратор - промыл все жиклеры и прикрутил разболтавшийся ускорительный насос. Снял краник отопителя салона, чтобы посадить на фум ленту - а то течет. Снял радиатор, чтобы поставить на него спереди электропропеллер от мерседеса фургона.
Смогу ли я поменять антифриз ? Теперь уже не уверен...

(148)сколько угодно таких видел.... а когда первые бу пр только появились в регионе (в начале 90-х) то достать тосол уже было задачей...

(153) ну хз, я-б так точно не "устранял" шпильку...

(0)Дистилятом надо разбавлять, ибо обычная просто зацветет.

(156) обычная с этиленгликолем не зацветёт... но вот всякой "жёсткости" и прочей хлорки в ней может быть значительно...

+(157) а это мотору может выйти помпой...

(155) Это единственный выход, после облома сверла или вывертыша

Справедливости ради, в нашем цехе авторемзавода одной из наиболее частых оперций был "выверт обломышей" или "донарезка по ремразмеру". Подавляющее большинство "обломышей" и "срубов" при некотором навыке извлекаются вовсе без применения кислоты и порчи резьбового гнезда. Если местные "мастера" предварительно не пытались "проявить находчивость", да.

+(160) вот и я о том-же... банально тут следует воспользоваться опытом тех кто умеет, ну хотя-бы первый раз.

(160) Каюсь сам дурак, говорилил же не спешить
а я вначале сверлом на 1 мм по цетру шуруповертом начал сверлить - и то ли сверло прошло шпильку, то ли провалилосьв шуруповерт - обломалсяы конец.
и потом уже начал расширять и вбок повело
пришлось вытравливать
впрочем по отзывам шпилька на 8 и сильно в блоке сидит, плюс горизонтальная и перед двигателем только шуруповерт лезет.

Вообще такого рода операции лучше осуществлять только над отдельными деталями (непример, тем же блоком цилиндров) после полной разборки. Слишком велик риск при ремонте повредить соседствующую деталь или даже банально не суметь правильно применит инструмент (что опять таки повреждение). Нам было прощще -- те же ГБЦ мне на верстак попадали лишь после разборки мотора и плазменно-сварочного участка.

(163) Не ну из-за одной шпильки движок снимать и потрошить это перебор. Было бы электричество можно было приварить гайку
а так на улице - только азотка, за неделю вытравила 1.5 см

Всё равно, нафиг такое; это лишь способ эстренного решения, но не долгосрочный ремонт. Понимаю, когда "а-ля-улю-гони-гусей-щас-папик-всем-наваляет" -- да, допустимо и эффективно. Но "на-гражданке"? Трижды задумаюсь...

самый верный способ развести антифриз - спросить его:
"эй, антифриз, покурить чо есть? а если найду?"

(165) почему нет ? Шпильки нет, резьбу не тронуло. 1.5 см хватит шпильке чтобы помпу прижать. Генератор туда уже крепить не буду

по теме "Слышь, антифриз! семки есть? а если найду?"

(167) Конечно, в каждом конкретном случае надо решать по-месту.
Были и у меня случаи, когда подбор травильной смеси приводил к результату с минимальным повреждением основной детали.
Но в общем случае -- моветон, именно из-за непредсказуемости результата.
(впрочем, вообще моветон пускать к верстаку неграмотного, но это уже совершенно иная тема).

(168) если найдёшь, Антибиотик носком подавится.

почитал тут про помпы. у меня помпа - расходник и меняется вместе с ремнем грм и роликом натяжителя каждые 60-80 тыс км. цена всего комплекта около 3.5 тыр

(170) Во! а некоторые не верят.

Что, однако, не отменяет рекомендаций по выбору качественного антифриза (ибо кроме помпы в моторе с ним соприкасаются ....., а от качества охлаждения зависят и  ....).

У меня помпа была расходник...Два года подряд менял в декабре-январе при -30 иниже. Потом снял вискомуфту с железным вентилятором, который разбивал подшибник - сейчас год прошла и вроде нормуль, я щас пластиковый пропеллер использую.
На прошлую зиму ставил электривентилятор - но в сугробах не хватало его
сейчас попробую другой поставить, но оставить возможность установки пластиковой крыльчатки на помпу

Более того, читал на уазбуке, что народа был перегрев, и после замены тосола он пропадал - т.е. разный тосол по разному работает

(172) ну и ломучая машина, однако )

(152) Тосол - _торговая_марка_ отечественного _антифриза_.
(не только антифриза, но в данном контексте - именно об антифризе и речь. ТС не настолько туп, чтоб заливать в систему охлаждения а/м ОСЖ или тормозуху.)

Да, разумеется. Разная вязкость, разная теплоёмкость.
Но -- чтобы это отразилось на работе мотора (а не на впечатлении комментатора) разгица в показателях должна быть устрашающей. Смею предположить, что заметная даже из цены товара.

(172) интересный движок. ладно мой можно крутить до 7тыс оборотов, потому и замены ремня так часто. у тебя то что за монстр???

Да и вообще, такие события как "замена тосола на антифриз" как правило связанны с элементарным проявлением внимания к давно того просящему движку. Например, промывкой системы охлаждения, в которой до того могли годами кописться килограммы (я не шучу!) грязи. То есть, проявлющийся эффект может быть вовсе не связан с заменой марки расходного материала.

(178) логично. меняют помпу, сдохшую от грязи, приходится менять и антифриз )

(179) Уазовские помпы не сдыхают от грязи. На моей первой помпе лопнула крыльчатка пополам и стала проворачиваться на валу. Как следствие перегрев и ехал 5 часов 20 километров.
вторая помпа - разбило подшибники , вернее сальник и потек тосол по валу.

(173) Может, всему виной грязь в системе охлаждения?

(181) простите, все время хочу задать вопрос. Откуда в системе охлаждения грязь?? да еще как тут писали килограммами. если вы туда воду не лили

(182) Не видел сразу, что про грязь уже написали. У меня была 9-ка, не новая, грязь уже была, как она попала - не знаю. Может, с завода - при литье используется глина вроде

(182) дофига откуда. например при пробое прокладки ГБЦ масло и антифриз меняются местами, причем масло вымыть из системы охлаждения гораздо сложнее, чем антифриз из масляной ;)

(184) ну тут уже грязь в системе ОЖ не главное. пробой долго не живет

скорее всего из-за температурного расширения и последующего разрежения засасывается из атмосферы через неплотности

(186) засасывания чего?

мне кажется отложения там бывают от некачественного антифриза и солей которые в нем буфером работают. если его не менять долго то начинается разложение.

Вообще у меня было 4 авто и никогда небыло проблем с засоренностью системы, хотя народ и с печками мучается по этой причине не редко.

+ 187) заметил. что через пол года антифриз уже мутнеет приобретая непрозрачный вид. а через год уже вообще черти что.

1 раз в год перед зимой надо менять

(187) Пыли с атмосферы, т.к. на соли это как-то не похоже. Может я и не прав. Грязь уже была, машине было 5 лет. Отверстие для слива сбоку блока было забито, пришлось засор(или лишний чугун - не знаю), выбивать с помощью молотка, чтобы слить весь тосол

(189) ой врятли. ну какая пыль. система то герметична

тосол то помоему как щелочь, даже тест лакмусом давал сильно синий цвет. одно время даже было левого или некачественного тосола много который разъедал блоки из нутри просто. вот для баланса и добавляют кальциевые добавки, кто-то выше писал об этом.

Уж очень странно вообще мутнеет антифриз через какое-то время ка будто туда насыпали извести

а может даже горчичный порошок сыпали, чтобы на продажу загерметизировать

Грязь - продукты окисления тосолом люминия. Распад шлангов и тп.
Поставил патрубок в прошлом году, сейчас смотрю - после металлической трубы с термодатчикм на патрубке разрушение внутреннего покрытия. из за кавитации

>>мутнеет антифриз через какое-то время ка будто туда насыпали извести
а вот не надо покупать всякие непотребные антифризы. попробуй Comma по моей ссылке - будешь приятно удивлен

(192) весьма вероятно, что это остатки герметиков некачественных

(194) да ладно.

(196) зажал 900 рублей для любимого коня?

(197) об чем ты? я заливаю всегда антифриз в сервисе. фирменный.

кстати, еще один немаловажный плюс Комме. марка не очень известна в широких кругах, так что нарваться на подделку практически невозможно. производство находится в Великобритании. жидкости выпускаются для широкого класса авто - от А до представительских и даже гоночных болидов.

+ 198) кстати мутнеть он может от того. что начинает отмывать ту хрень, что там оставили прошлые владельцы

Я лучше залью рекомендованный производителем мопар. который из штатов идет

(200) Причем мне владелец предыдущий сказал при продаже "машина теплая" - она перегревалась под нагрузкой и "заменил топливный фильтр так, для профилактики" - топливный насос не создавал необходимого давления, из-за этого нагретый бензин в рампе не прокачивался и машина могла заглохнуть и завестись только когда остынет до 50 градусов

(202) я никогда не слушаю, что говорят владельцы бывшие. да они и ничего не говорят ибо я не спрашиваю.

(203) я тоже не спрашивал, запомнил просто что он говорил

(0)Как раз сегодня какую то охлаждающую жидкость вместе с расходниками купил. Антифриза (на холодной) чуть меньше отметки Мин. На прогретой на мм выше мин. Антифриз красный залит. Сказали залей дистилят в магазине. А я взял и купил зеленой жидкости. Там написано смешивается со всеми типами/видами охл жидкостей. Даж не знаю как правильнее.

(23) С какого перепугу вода из горячего крана кипяченой стала?

(0) Перечитай "Москва-Петушки", там много полезных рецептов смешивания приведено...

(207) Лучше "Ивана  Чонкина"....

(208) Там про г*вно, или это синоним антифриза?

(209) про самогон. из него... не из антифриза, конечно :-)