Приветствую!

Хочу электромобиль. А где варианты? Что-то слышно про развитие этого направления или всё заглохло на Приусе и этот, как его, который в космос отправили...

Есть чо?

(105) ну чисто вопрос инфраструктуры, когда то в мире и заправок не было  нигде. Вопрос времени.

Последние зарядки теслы на 80 процентов за 20 минут заряжают

На автомобилях Tesla, таких, как Long Range Model 3, на Supercharger V3 возможно будет подзарядиться на 120 км за 5 минут, и заряжаться с пиковой скоростью 1610 км в час.

(104) Не пользуйтесь электрочайником, особенно при посторонних - можете прилипнуть. Электрочайник в 1,5 раза больший ток потребляет, пусть и много меньше по времени.

(107) И где ты этот суперчарджер возьмёшь? :)

(109) Так вопрос же оснащения. Есть технология - будет применяться!

(110) Дык смысл покупать сейчас электромобиль без инфраструктуры?
Я тоже с удовольствием бы приобрёл, но вторым автомобилем и при наличии "лишних" средств.

(111) и что за 10кк купил бы теслу а не новую квартиру?

(0)
BMW i3 I  ~ 2млн  Есть бензогенератор и бак на 7 литров если разрядился акумулятор, удачное решение наверное.
Fiat 500 II ~ 1.2 млн
Nissan Leaf ~ 1.5млн

(113) про подержанные речь?

(111) О какой инфраструктуре речь? Зарядка от любой розетки, которая всегда есть на АЗС, а с АЗС проблем нет. Что ещё требуется?
А вот со второй частью - уже согласен. У меня 50/50 город/пригород, поэтому ограничения в километраже зимой и скорости летом - неожиданностью была мне. По отзывам так "электромобиль рвёт с места все серийные поповозки", а по паспорту - 15с разгон до сотни... Только по пробкам и ездить.

(112) Вы всегда покупаете песочное печенье, когда хотите пить?

(114) Блин. Ну хоть гугл-то под рукой должен быть

(116) потому и спросил, что увидел такие цены на подержанные.(смотерл Leaf)

(117) Там хороша цена на 8-ми летки - они до 500тр отдаются.

(118) За 8 лет в батарейках один песок останется

(115) < Зарядка от любой розетки, которая всегда есть на АЗС, а с АЗС проблем нет. Что ещё требуется? >
вы будете 5-10 часов стоять на АЗС для зарядки от обычной розетки?

(115) от какой розетки? От розетки он восемь часов будет заряжаться, беря мощность 2.5 КВт - как хороший электрочайник. Ни одна АЗС вас не подпустит к своим розеткам с такими мощностями - они потом задерутся за электричество платить. И восемь часов! Что вы будете делать во время зарядки, кругами вокруг него ходить?
Быстрая зарядка другое дело, но там совершенно другая сеть - повышенное напряжение (кажется, 400В, хотя могу соврать) при токе в несколько десятков ампер, там кабель как садовый шланг толщиной. Тогда да, 40 минут. Но где вы видели в России такие зарядки?

(120) (121) Кажется, вам надо ознакомиться с предметом, прежде чем подобные удивления высказывать.

(122) Да как бы уже, инфы предостаточно. https://avtonov.info/standarti-zarjadki-elektromobilei, http://e-va.pro/chto-takoe-bystraia-zariadka-elektromobilei/

(118) а что там от аккумов за 8 лет осталось?

Обычная розетка - 8-10 часов. Быстрая зарядка через специальный разъем и очень толстый кабель постоянным током огромной силы тока - около 40 минут до 80% заряда. Говорят, неполезно для батареи. Зато быстро.

(122) я физику учил в школе, провода и кабель на 50кВт в руках держал, или маркетологи новую реальность изобрели?

(124) Посчитайте: деградация 4-7% в год. Стоимость б/у, пишут: 30-50к, типа "новой" - 80+/-

Если на каждом углу понаставят этих шлангов, если будет минимальный налог и если будут вменяемые цены на замену батареи, а не пол-автомобиля - то можно будет о чем-то думать. А так нет.

(128) Соглашусь лишь с тем, что если шланг дома не установить, то это проблема. У меня такой нет.
А замена батареи - на тесле - вообще бесплатна. А на экономии в сравнении с ДВС - можно каждый год менять батарею.

Два самоката ксиоми и скотч. Пробег километров 80-90 в легкую. Макс скорость 25 км-ч.

(129) чтобы менять бесплатно батарею на тесле, надо жить там где тесла официально продается и обслуживается
а то да, забавно в европу в автосервис гонять как чё случится

(108) чайник вы используете дома, и это фабричное изделие. В случае если вам нужно заряжать авто без инфраструктуры, вам придется изгаляться. Я с этими лифами смотрел видео из Владика - народ электробоксы колхозит во дворе на деревья и воздушки до них кидает на тросу или на проволоке из квартиры. Ну... не знаю. Я бы не стал. Одно дело когда это твой личный двор. А если какой-нибудь бомж Вася захочет отрезать провод и убьется насмерть? Я ж не могу караулить кто вокруг него ходит.

(115) Выше уже сказали, что на обычной розетке нужно несколько часов для зарядки. А суперчарджеров нет. Т.е. нет инфраструктуры, аналогичной АЗС на жидком топливе.

(129) Где, в России бесплатная замена батареи?

(130) Маловато будет. Мне надо 110+ км и, хотя бы, уверенный разгон до 150-ти.

(134) Гугл в помощь. Теслами я не интересовался ещё.

судя по тому как дискуссия складывается, то в гугл это вам надо

(129) дома не установить хотя бы потому, что этот суперчарджер от обычных бытовых 220В не запитать - тупо не выдержит проводка. Должна быть подведена промышленная сеть соответствующей мощности.

(138) Дома можно подключить "быструю зарядку", но это ни разу не суперчарджер, и даже для неё нужна трёхфазная сеть. Время заряда хорошо сокращается по сравнению с обычной розеткой, но всё равно несколько часов.

(136) в России все это удел либо колхозанов (в случае с прульным лифом), либо московских энтузиастов с очень-очень тугим кошельком. Я за себя просто знаю что я не первое и не второе, поэтому мне не подойдет

(138) Спасибо за информацию, но мне и не требуется. Я рассчитывал использовать штатную зарядку, без всяких высоких технологий.

поэтому пока курим и наблюдаем. Думаю, лет через 5-10 можно будет вернуться к разговору.

(138) Но дома то зачем? или домой как на заправку заезжать?

(0) Самый дешевый электромобиль это любой легкий обычный авто и элекктромоторный прицеп к нему.
Обычными аккумами автомобильными кислотно-свинцовыми еще багажник забить и вперед!

(144) ага, пробег 30км будет и грузить ничего нельзя

(143) кому-то, может, будет удобно - например кто в обеденный перерыв домой заезжает обедать. Здесь ведь нужно еще понимать, насколько дорогой будет услуга зарядки по сравнению с оплатой домашнего электричества и нужно ли будет экономить, стараясь заряжать дома нежели ездить на заправку...

хотя промышленные 3 фазы все равно далеко не у всех есть. Если частный дом, то подвести можно. А если квартира, то все равно это не вариант

а кстати сколько сейчас электричества (мощность) дают на домохозяйство?

(143) Домой "заезжать"? Не, это не про нас - мы дома ночуем, на работе - от звонка до звонка, не более.

(149) зачем тогда тебе дома "шланг" ?

тут на самом деле вопрос: на сколько бушниые 8 летки электро авто надежны.
на получше то у тс все равно денег нет

(145) Движок выкидываем, вместо него аккумы, бензобак пустой, в багажник и на прицеп тоже аккумы цепляем и при легком авто типа Матиза до 500 км на одной зарядке с 4 не сильно тяжелыми пассажирами внутри.

(150) Ты тролль штолль?? Как заряжать без шланга? На бесконтактной платформе?

(153) имелось ввиду quickcharge

(151) Ты, это, по себе-то не ровняй. Чай не пили вместе, знакомы не были. Чего пустомелишь? Сказать нечего - промолчи, золотце)

(155) ну ты же сам про это упоминал

(152) Так я и говорю - всё уже есть, даже электродвигатель в каждой серийной машине - только аклиматоров нехватка!

(156) Глюки обуяли? 00

С запасом хода, как у низкобюджетных моделей, только "работа-дом" можно ездить, максимум - в ближайший супермаркет. Без сети быстрых заправок (5-15 минут) пользователь привязан к дому наглухо. Сомневаюсь, что "на любой заправке" можно выклянчить несколько часов стояния возле розетки.

(152)+
Интересно подсчитать во сколько выйдет подобный гибридный авто.
Матиз пусть стоит бу 100к, прицеп 50к новый.
Нужна пара движков или один мощный электро, контроллер, провода и работа.
Ну и самое главное автомобильные аккумы куча.

(159) свинцовые аккумы весят пипец, а емкость копеечная

также нельзя автомобильные аккумы использовать как тяговые, им кирдык быстро настанет

также движок у матиза сколько весит, килограмм 100-150? и бак 50 кг... зато электродвигатели и аккумы, если их взде насовать чтобы хоть както оно ехало запросто полтонны отожрут

*если влезут конечно в т.ч. в прицеп

(160) Я самокат делал на аккуме от ИБП - племянницу 12 летнюю возил только в путь.
Но конечно все зависит он нагрузки, она по ровной каталась а не в горку.

(163) Основной вес будет в прицепе ибо он должен быть тяжелый чтобы колеса сила трения (сцепления с дорогой) была нормальная.

(164) сравнил, самокат и авто которое 1.5 тонны весит и должно ехать 100кмч хотябы с 4 человеками в салоне и мешком картохи в габажнике

тут на обычные жигули тупо багажник сверху поставишь, даже ничего не закидывая на него, а уже чувствуется что авто не едет...и это с полноценным ДВС и 70 лошадями

(166) Нахрена для электромобиля 100 км/ч ?
Там уже невыгодно после 50-60 км/ч ибо слишком большие потери от аэродинамического сопротивления воздуха.

Или быстро но недолго и не далеко, или медленно но далеко и долго.

(168) до 100кмч, это только по двору дома ездить?
так то и гольфкар можно купить

(169) только что из Иордании, там в Тала-Бэй такие ездят по району, типа как багги электрические. Прикольно, но не для нашенского климата :)

Печально и бесперспективно звучит всё это... Кстати, чего ё-мобиль не поехал?

(171) Тесла и Приус дешевле вышли

(171) просто так сложилось, что это пока не российская история. Е-мобиль не поехал скорее всего потому, что Прохоров понял, что тема провальная. Да и мода на всякие нанотехнологии и инновации к началу десятых начала выдыхаться.

нужно подождать, вполне может быть что через какое-то время найдутся варианты разыграть эту карту. Что по гибридам... У меня знакомый в 11 году брал себе примус именно потому, что Тойота, в отличие от нашего родимого государства, всячески проталкивала эту машину и давала кредит по волшебной ставке 3% годовых в своем Тойота-банке против 7-10% за авто с ДВС. Ну как сказать... ездил до 14 года, очень нравилось по расходу, потом продал и взял Lexus NX-200 - не потому что было сильно надо, а потому что в 14 году отдавали по старым ценам. Но! За это время попросился инвертор. Просто однажды утром примус ни с того ни с сего не включился. Сменили по гарантии, если бы без гарантии, то 400 тыс рублей.

(174) Да, там эта шняга - больное место и очень большое.

(97) потому что без налогов и пошлин авто будет стоит не сильно больше лады х-рей. никто х-рей покупать не будет.

(173) он не поехал по тому, что законов физики никто не отменял. Это был изначально популизм.

(173) прохор вышел из проекта когда понял что это налюбилово.

(176) да вы что... и сколько транспортный налог на теслу? и если его отменить

(177) законы физики не нарушались.

(175) ну, эта деталь обязательно будет в любом электромобиле. Батарея дает постоянный ток. На постоянном токе умеет работать только коллекторный мотор - штука хоть и дешевая, но шумная и не очень надежная из-за того что коллектор и щетки изнашиваются. Все остальные эл. двигатели (асинхронные или синхронные) желают ток переменный, причем управляются по частоте этого самого переменного тока. Значит, без инвертора никуда.

(180) на основании "никто из физиков в суд не подал"? ))

(178) Т.е. прохор в проекте не на распиле был?

(182) Если я правильно помню, он наоборот вводил свои деньги в это.

(50) кстати совсем недавно в ютубе смотрел видео про Ладу - Элладу. Их выпустили всего около несколько десятков штук к Олимпиаде, владельцу досталась ~450к из-за мелкой неисправности (на самом деле ценник ее был 1.2).
Пробег около 120 км на зарядке, в машине ломаться нечему, что то шаманит в ней с другими АКБ, очень доволен. Но купить её сейчас нереально.

(183) Это тот самый - редкий случай когда деньги бизнеса в России на популизме не сработали на привлечение госсубсидий? Или нефтяники предложили больше, и мы не открываем чёртов ящик?

(184) Вот вам жигуль на батарейках. https://auto.ru/cars/vaz/all/?sort=fresh_relevance_1-desc&engine_group=ELECTRO

Знакомая зеленоградская фирма выпустила свой электромотоцикл и готовит автомобиль. Как что узнаю - сообщу.

(186) По вашему запросу найдены только рекламные банеры

(186) Отбой! Всё норм - регион сменил на шифтф4

(66) Ерунда какая-то написана. Почитайте, как работает Synergy Drive в приусе. Хинт: достаточно разогнаться примерно до 20 км/ч - ДВС заведется и включится в работу. Там все работает совместно, и при выходе из строя любого из двух приводов автомобиль не поедет.

кстати - идея ё-мобиля была перспективной и в Китае уже производится 5-метровый кроссовер с бензиновым мотором 1.2 и двумя электродвигателями на 136 л.с. и 190 сил
https://www.drive2.ru/e/ByROAEAAAOM

(186) Этой эль-ладе сильно не хватает электрогенератора на крышу еще.
Хотя можно и на прицепе и вперед на гибриде, который  "достаточно разогнаться примерно до 20 км/ч - ДВС заведется и включится в работу. "

Электромобили не сильно распространены во многих странах поскольку это не выгодно нефтяным магнатам. В Германи, к примеру сделали так, что на электромобилях стало невыодно ездить - врубили тарифы на заряд такого автомобиля. Теперь это дороже, чем бензин.

(192) откуда в Германии нефтяные магнаты?

(193) Ну зачем ты так??? Только Паша скажет что-нибудь глобальное, а вы его опять об стол.

(192) При этом все ведущие европейские вендоры в ближайшие годы запланировали выпуск электричек. Однозначно коррупция и монополия.

(193)не тупи. а подумай хорошо. Кому подчиняется Европа и США... На чём завязана мировая экономика. Почему в России уничтожили славянскую культуру и любые попытки русских хоть как то отстаивать свои интересы по национальному признаку сразу превращают в нацизм, когда как другим народам за сплоченность и пропаганду своей культуры ничего нет. Почему в разных скандинавских странах отнимают детей и разрушают культ семьи? Вводят понятие Родитель №1 Родитель У2. И кто за этим всем стоит и как это связано с нефтью... Тогда может поймешь. Но раз ты задаешь такие глупые вопросы тебе еще зреть да зреть...

(195)ну должны же рано или поздно победить нефтяной пузырь...

(196) самые дорогие компание - это ИТ

(196) https://ru.wikipedia.org/wiki/Tesla_Model_3  .. В связи с действием налогового вычета, а также логистикой и превышением спроса над предложением (огромным числом предзаказов), первые поставки Model 3 за пределы Северной Америки начнутся не раньше 1 квартала 2019 года. Проблема электричек: инфраструктура и цена.
Странно, как там СШП нефтянное лобби Теслу не угробило.

(199) Сейчас пока нет. А вот в девяностые там была странная история, про которую знает тетя Вика https://ru.wikipedia.org/wiki/General_Motors_EV1

(196) "Кому подчиняется Европа и США" - неужели рептилоидам?

+ (200) также можно почитать (а может, и посмотреть) вот это https://ru.wikipedia.org/wiki/Кто_убил_электромобиль%3F

(200) Ох уж эти теории заговоров из за экспериментального автомобиля, он на массовый не тянул, а GM не хотела его доработкой заниматься, сейчас подобными вещами начинают заниматься все кому не лень.

(203) ну вот и возникает вопрос - почему? Спрос же был. И людей швырнули, получили репутационные потери.

(204) ну проект может быть провальным  по качеству и рентабельности в массовом сегменте, LiFe АКБ допустим появились в нулевых.
Насчет людей кинули - он в аренду сдавался.
А так первое впечатление такое, что первоначально политики навязали GM задачу, те симитировали активную деятельность, а потом как все утихло решили свернуться.