Не секрет, что у настоящих мужчин до сих пор в ходу правило, что автомат это для "блондинок" и что мужики должны дергать ручку.

А что выберете вы? Какая коробка передач будет в вашей следующей машине?

З.Ы. "обычные" автоматы, вариаторы, роботы, ДСГ - все в этом случае относим к автоматам.

роботизированная

имхо настоящие мужики юзают автоматы. ручкодрочество для других.

скорее всего CVT

На Седане для города и трассы

Только мешалка с дизелем

(0) тебя взяли в немецкую контору на 200 тыр?

А на Уазике для отдыха рыбалки и прочих развлечений на природе

(6) пока нет, но скидку на башенный кран думаю получу

Добровольно на автомат не пересяду

(8) на безбашенный ты получишь :)))
иди копи на ипхон5 ;)

нормальный автомат,робот тока у оооо,МБ и БМВ

да и едет более-менее если лошадок 200 и более

хз на коробку, но будет климат и круиз

МКП прошлый век. Не вижу ни одного преимущество ручной коробки, ну разве что экономия денег.

Ручка

не доверяю я этим новомодным штучкам... хочу точно знать на какой передаче еду.

В городе однозначно автомат, на рыбалку и говны месить, возможно, механика, но не как основная машина точно.

Зачем лишняя педаль нужна?

(15) этим "новомодным" штучкам в мире уже несколько десятков лет

автомат для баб )))))

Где вариант "С персональным водителем"?

езжу и буду ездить на

Поездил, понравилось.

И следующая тоже будет

(13) а как же враскачечку из ямки выежжать?

Я за МКПП, вот только жаль что на приличные машины их больше не ставят.

Афтомат ломучий атцтой

Ездил и на МКП, и на АКП - пофиг. У каждой свои плюсы-минусы. Главное - в прокладке.

(24) что мешает на селекторе автомата переключать передачи в ямке?

(24) Ручкой селектора играешься вместо сцепления и Первой-Задней

(27) а там разве не надо на тормоз нажимать перед переключением "зад-перед"?

Ручка хорошо, с ней на недорогой машине можно рвануть как будто она подороже, но если понадобится дать поездить жене - будет облом

после уазика может быть только другой уазик ;)
а это значить тока мешалка... и покуй на всех, даже по городу и пробкам, надо уметь дергать и выжимать сцепление...

(29) На дешевых автоматах вообще не нужно на тормоз нажимать (Киа Спектра). На более современных нужно нажимать на тормоз что бы с паркинга снять.

(31) Дело не в умении. Я умею, но так затрахивает в пробках это дрочерство.

(33) Зато утром лучше просыпаешься. Тут и спина и живот напрягаются, пока ты двумя ногами в воздухе миллиметры дозируешь

Автомат - замечательная вещь, но те машины, которые мне нравятся - на механике...
А с учетом использования - это не проблема.

(29)DSG умеет, да так что палочники обзавидуются
преимуществ еще одной педали кроме простоты конструкции (=>дешевле, для нищебродов) давно нет.

Ручка для молодежи, кто недавно управляет машиной и хочется больше телодвижений и участии при управлении.

(30) И это плюс ;)

а как ускорение резкое когда нужно, короче не доверяю автомату.. доверьте еще какому то ящику зарплату считать

(35) Огласите список "которые нравятся"! У меня тойота левин 2000 1.6 6-тиступка любимая.

(39) Тапку в пол. Остальное все сделают за тебя. :)

ваще не напрягает

В первое время механика будет получше, чтобы понять и почувствовать как работает мотор. А потом АКПП. Не хочу МКПП без особой надобности.

(42) потому что на автомате не ездил

Зато АКП больше охраняет двигатель. На МКП его можно новый за 5 секунд убить при желании

а еще на механике можно завестись с толчка ;-)

(46) Это единственный плюс для меня.

Как только начала водить, была поражена: насколько недалеко ушло человечество в автомобильных технологиях за 120 лет! Какой примитив - сидеть за рулём современного авто и колбаситься всем телом, как на велосипеде. А потом привыкла. Привычка свыше нам дана. Замена выдумкам прогресса нам она.

А еще при умении работать сцеплением механика едет гораздо плавнее, актуально когда в туалет есть потребность

ну и вообще признаюсь: мне по-кайфу рычаг дергать. так что МКПП форева.

не на помойке ж я себя нашел, чтобы ручку надрачивать

Надоело уже ручку дергать. Если будет возможность, куплю автомат.

Такой вопрос, кто голосует за механику, хоть раз ездил на автомате? Уверен, что 90% не ездили, а у 9% просто нет денег на машину с автоматом, 1%- фанаты.

По городу удобнее АКПП, на трассе МКПП выгоднее.

Намучился с "ручкой". Нужен автомат.

На МКП катаюсь только в Европе на прокатных машинах, ибо жаден.

И сейчас с АКП и буду 100% с АКП всегда.
Хрен с ней с экномией, зато какое удобство

А бензина скока жрет эта ваша АКПП! У меня вон Витара 2 литра с МКПП, а у жену Корса 1.4, так ее Корса жрет больше моей.

McNamara, ваши (37) и (53) абсолютно с потолка. Ну с какого перепугу? Я вот ездил и на автомате

Скорее всего МКПП. Для разнообразия. Сейчас езжу с автоматом, прошлая машина была на ручке, позапрошлая с АКПП, до этого было 5 машин с МКПП. По городу предпочитаю на метро передвигаться.

(58) А не все ли равно сколько жрёт? За 10 л не уходит и ладно

(53)ездил, потому и написал (11)

(57) На трассе еду 60 (5-я передача), экономичный режим. Надо быстро обогнать две фуры - врубаю третью и обгоняю.

На АКПП так не получится.

В городе по пробкам только автомат. Наф надо это задрочество. Для "рвануть" и "порвать" есть автодромы. Неф на дорогах и светофорах гонки и мерянье письками устраивать.

(63) Тпку в пол до отказа и хоть три.

Люблю дергать ручку :)
А также выбирать передачу, пусть не всегда правильно, но всегда сама.

поездить на ручке надо - для опыта, я своё наездил

(53)
>> нет денег на машину с автоматом
Ну что за бред. Уж наверное молодой 1С-ник уж как-нибудь наскребет хотя б 400 тыр, с коими выбор автоматов мама не горюй

Начинать надо с МКП. А так АКПП.
(58)У меня АКПП на трасе 7л по городу 8.5-9л.

МКП - реально уже древность.

(65) Проблема в том, что автомат не будет на 5-й передаче ехать при 60 км/час

(69)

А машина какая?

(69) У меня МКПП на трассе - расход 5,6 литра при кондее, без кондея 5,2 литра на 5-й передаче.

11 лет назад приобрел свое первое авто на автомате, с тех пор вопрос выбора перед собой не ставлю. до этого 9 лет ездил на механике и на первые увиденные мной автоматы смотрел с недоверием. кстати современные автоматы и раскачку и контроль передачи делают лучше механики.

(71) Как раз и будет.

(59) потому что знаю много людей, которые сначала ездил на механике, а когда пересел на автомат, обратно уже не хочет. Я сам таким был, сначала денег не было ездил на 10-ке, считал что автомат это дорогой ремонт, капризный ломучий и т.д. Когда пересел на 10-летнего японца, все страхи ушли.
(68) Новые машины с АКП стоят дороже, чем на ручке и многие выберут машину получше, но с МКП чтобы дешевле было.

(72)Меган 2. У мамы Пежо 308 - та же история.

(18) автомат был еще в старых рыжих ЛиАЗах, если чё.
В современных машинах рисуют на экране, какая передача включена.

(53) У меня было уже 2 автомата, и сейчас одна из машин на автомате, на ней жена катается. Мои обе с ручкой.

Ручку затрахивает дергать в пробках. На трассе от ручки только удовольствие получаешь

(78) Не на всех. У меня рисует когда ручку селектора в ручное упрвление перевожу. А так D на дисплее светится.
ЗЫ: У жены показывает в любом режиме.

(74)не все

(76) у меня муж так же. сначала не воспринимал автомат, пока первый раз не сел. На механику назад не хочет. Ездит и ездит. Гонками и срывами с места не заморачивается..

(76) мне реально нравится самому ручкой махать (кроме как в пробках)

Автоматические стиральные машины - в топку!!! Только вручную стираю!! Это же контроль за процессом: пятно сильнее потереть, а чистое место не портить лишний раз. Распределение порошка экономичнее. Температуру воды регулируешь ты, а не бездушная электроника. Пока "автомат" бельё волдохает 2 часа, вручную за 30 мин справиться можно... Гудят автоматы, а если еще пол не ровный, то и прыгают. А так тихо отжал руками, да повесил сохнуть. Я уж не говорю, что вручную стирать даже без электричества можно! А ломучие автоматы - просто ппц. Тен накрылся - проще новую целиком купить. А дорого. А вот тазик - вечный! да и если прохудится, на лоюбом базаре 50 руб всего!.

Автоматы разные бывают. Если денег хватает на хороший автомат, то лучше брать его. Иначе механику

(76) Ну, и то и то верно. То что пересаживаются - это один тип людей, по ним нельзя экстраполировать на всех. Есть вот которые пересаживаются обратно

А то что дешевле, не плюс разве. За те же деньги машина с механикой будет А. лучше и Б. будет лучше ехать при больших твоих усилиях. Стоит оно того или нет - банально дело вкуса

(84) у каждого видимо свои представления об источнике удовольствия :))

(63) АКПП позволяет переключать в ручном режиме с D4 на D3. Втыкай на 3 и вперед на обгон.

(84) Мне ручкой махать вообще не проблема. А вот отпускать сцепление/нажимать газ на маленькой скорости - вот самое нелюбимое

(89)АКПП при кидауне так и делает. Падает на меньшую передачу.

(85)есть miele и есть LG  ;)

зимой механика рулит... удобно на скорости с горки скатываться (жители холмистой местности поймут)...

для меня тип коробки не принципиален, выбираю авто по другим критериям, единственное не люблю автоматы четырехступки (на трассе с таким стремно). а вообще считаю лучшим вариантом вариатор

(91) у меня на 4 передачи спадает, например, если хорошо топнуть...

(93) Автомам в ручной режим-нужная передача и катись себе. :)

(93) На АКПП тоже можно двигателем тормозить, если что.
Ставишь в положение "1" или "2".

(63) что за мифы? На АКП можно прямо на ходу переключить селектор в ручное переключение скоростей, сцепления там нет никакого. Потом селектором вручную переключаешь скорости вверх-вниз, потом так же на ходу можно обратно в режим D вернуть.

(91) Современные автоматы позволяют и руками заранее передачку пониже воткнуть. Хотя ни разу эту возможность не использовал: 210 лс турбомотора на 1600 кг массы и так хватает. На на такую же машину с ручкой с удовольствием махнулся бы, сам не знаю почему.

(85) Гы-ы-ы... сложные пятна только вручную и отстирываются. Так что все правда.

надо быть больным на голову, чтобы поздав на АКПП вернуться на ручку. Если только авто досталось за даром. За свои деньги - никогда

(100)сложные пятна химией выводятся

Сейчас езжу на вариаторе очень нравиться следующая машина то же будет с вариатором

Раньше был на стороне МКПП. Сейчас авто на АКПП - в 100500 раз удобнее, но есть минус - думает долго.

(101)хе-хе, я оба два раза сознательно выбирал механику, а не автомат :)
потому как автомат не едет нихуа.

(63) :) лишнее подтверждение тому что любители ручки слаще морковки ничего не пробовали...

(101) У меня товарищ пересел с автомата на механику, и он не больной на голову. Что-то не так в твоей теории

Хочу АКП, если денег хватит.
Не знаю только, как "враскачку" буду из сугробов выбираться...

(86) Вот она, самая правильная мысль в этой ветке

Кстати, ручка в пробках нисколько не напрягает. Откуда это поверье взялось?
А вот при обычной езде свободная рука иногда не помешала бы.

(86) Что есть правильный автомат, что неправильный?

АКПП конечно в 100500 раз удобнее.

(108) Главное полный привод и блокировка, лучше с ними автомат, чем без них механика

(111)OOOO,MB,BMW :)

(110) За 3 часа на Волгоградке, например, нога на МКПП устает сцепу давить. Сама ручка не мешает.

(99)Ни разу не пригодилось. Пользовался только просто так - попробовать.
(104)Может неисправна? У меня было все ок как купил. Потом после замены гидроклапана, были траблы с тупизмом при переключении, расходом... Чувствую что что то не так. А оффы как всегда говорят что все ок. В итоге почитал инет, нашел какой датчик надо поменять, почистил дроссель и снова все ок.

Печалька в том, что на следующей машинке производитель предлагает только вариатор или механику. Вариатор очень не хочу. Поэтому возможно что придется на ручке все-таки купить.

(106) вот тоже создалось ощущение, что большинство сторонников механики просто не знают возможностей современных автоматов

(114) Тогда туда же Skoda и SEAT - там всё то же самое используется. Но и у них у всех есть и АКПП и двухсцепный робот.

А на механике можно, в грязь заезжать буксовать и не бояться что коробка полетит

(119)нет, на шкоде-сеате другие коробки

(108)Если ездишь по сугробам, купи браслеты противоскольжения.

(120) Прям хочу посмотреть человека, который на каком-нить Audi A7/A8 на АКПП поехал в говна. Он дебил.

(108) да никак, толкать или буксир

(121) Обоснуй? DSG в Skoda - это какая-то другая DSG, нежели у Audi?

(118)дак какие они б не были,эти возможности - на 120-150 лшадках одно разчарование :(

более-менее если 200 и более

(107) Это ты так думаешь.

(105) ты просто на автомате не ездил долго. покатушки не в счет.

(110)
МКП: выжал сцепление, включил 1 скорость трунулся , выжал сцепление, включил вторую, немного проехал, остановился, см.п1
АКП: убрал ногу с педали газа, трунулся, остановился
Чувствуешь разницу?

(125)да, другая

(126) ну, на нормальном роботе типа dsg можно ездить. но ручка круче

(120) я в грязь и не полезу

(126) 145 кобыл (после чиповки, наверное поболее) - не жалуюсь. :)

Ну у меня honda hr-v на вариаторе, порой жалею что не механика.

(126) я езжу и ездила, и не разочаровываюсь...Хотя да, я беру для нормальной езды по городу, а не гонялок...

да.. для меня автомат - это с гидротрансом. а не вариаторы и дсж и проч хрень

(128) ох уж эти москвичи с пробками...

(129) смотри: http://en.wikipedia.org/wiki/Direct-Shift_Gearbox#Applications

(101) Надо быть больным на голову, чтобы самому рулить ;) А потому нормальному человеку без разницы - ручка или автомат.

А вообще главное полный привод.

(137)на шкоде стоят DSG но не "S tronic"

(115) " нога на МКПП устает сцепу давить."
Надо было Логан брать - у него сцепление очень мягкое! Никогда нога не устает.

Я когда в Поло-седане пробовал сцепление выжать - хрен нажмешь, насколько тугое.

(140) Названия разные просто, а коробка одна и та же.

(132)а я не смог. :)
поездил-поездил на тестдрайве и не смог.

(142)разные

(141) У меня Opel Astra была, там нормальное сцепление, но нога уставала. Сейчас гидрач акпп - не нарадуюсь.

(138) если бы авто сама рулила то .да. А делать работу которая может автоматика - маразм

(144) одинаковые

(123) Больше половины водил на дороге - дебилы.

На автомате удобно начинающим водителям, просто сказка, не придется глохнуть первые недели езды, пока научишься находить баланс между сцеплением и газом.

Вообще хочу отказаться от машины - пробки достали,
но привык ездить на механике - обгоняю более мощные тачки с автоматом!

(145) а от педали газа нога не устает?

(151) Нет, а должна?

Для Б/У предпочитаю МКП, т.к. дешевле в обслуживании(поменять масло 1 раз и все) и отказов не встречал. Для новой МКП буду брать, т.к, дешевле покупка и обслуживание. За городом МКП надежнее.

не вижу смысла в МКП, зачем эти игры с кочергой и педалями, когда можно ездить и не париться?

(152) если от сцепления уставала, а ведь газ ты чаще нажимал.

(149) я бы сказал на механику они и не научаться.

(146) Ну купи гугломобиль.

(155) газ жмется правой. она более развита. + газ всегда легче.

(149) Учиться как раз надо на механике, что б откровенных дебилов отсекать. А потом пусть катаются хоть на акпп, хоть на мкпп.

(147)начать хотя бы с того, что S tronic расчитана на момент ~500Нм, а DSG6 - 320Нм, DSG7-250

Забавно посмотреть как автоматчики будут с толкача заводиться

(2) имхо, настоящим мужикам пофиг автомат или механика, лишь бы было в кайф.
А если развивать утверждение в (2), вообще вождение для лохов, настоящие мужики ездят на заднем сиденье с личным водителем.

(155) газ в пол с такой частотой давишь намного реже, чем сцепление. Ход у педали газа намного меньше, и она легче.

(146) + 1. У нас не пещерный век. Автоматизация в повседневной жизни облегчает работу.
Машина на АКПП - для внедорожья и гонок. Все остальное это заскоки, либо нехватка денег или желание "обставить" всех вокруг, т.е. самоудовлетвориться на дороге

Согласен DSG сыпятся только в путь.
Смотрим жуткую статистику: http://www.vw-golfclub.ru/forum/showthread.php?t=13454
Так что не все коробки хороши!

(158) у меня сцепление легкое (Ланос), а правая нога сильнее развита у водителей с АКПП, потому что у них левая нога не работает :)
надо равносторонне развиваться.

(160) Вот, хоть нормальные ответы пошли. Про различия в конструкции я прочитал, у Audi правда другая сцепа. Зато у VW, Seat и Skoda они одинаковые.

(161) вах. а зачем мне это надо? с толкача? у меня и так заводиться прекрасно

(150) и что это тебе дает?

(161) с толкача разве что тазы старые заводят. Нормальный водитель на современной машине с МКП не будет ее с толкача заводить.

(163) ИМХО легче пару раз в пол нажать и отпустить, чем полчаса плавно регулировать нажатие, держа мышцы в напряжении.

АКП конечно, возможно робот если до ума доведут. Большинство вообще не катали на "нормальных" автоматах

Надежнее. Бюджетнее. И жена никогда за руль не сядет.

тупо дешевле. и не доверяю я всем этим новомодным вариаторам, дсг, павершифтам и т.п. если автомат, то обычный. но скорее всего механика.

(150) это как в анекдоте про то как кто-то кого-то делал со светофора.. только он не был в курсе, что с ним гоняються. Ты просто нафик никому не нужен был.

(168) Я когда купил астру, встал в глубокой жо-пе (Мокшан) на заправке - не заводится. Толкнули (МКПП) - завелся и поехал дальше. АКПП бы не толкнули. Но прикурили бы, и поехал дальше. А если что посерьезнее, так эвакуатор только.

(167)+ на шкоду с фольцем ставят обычный автомат, типтроник 6-сти ступку.

меня ни дсг и автомат неустроили.

на ауди уже очень ооок :)

(171) ты сначала попробуй на автомате поездить - тогда и ноги тебе сравним )))
хотя, Ланосы с автоматом не выпускают (((

(0) Удобно и надежно

(171) Газ? В пол? В пробке? Ну-ну.

(180) сцепление в пол, ты ж от сцепления устаешь.

(161)

Итак: рычаг в нейтраль, включаем зажигание, даем отмашку и – поехали.
Экспериментально доказано: для того, чтобы давление «декстрона» в гидромеханической трансмиссии автомобиля достигло необходимого значения, нужно достичь скорости примерно 30 км/ч при холодной и 50 км/ч при разогретой трансмиссии и проехаться на такой скорости не менее двух минут. Потом включаем режим АКПП «L» или «2» (пониженные) и нажимаем на газ. Как только двигатель ожил, возвращаем рычаг в «N». Понятно, что если автомобиль с толкача так и не завелся – всё равно переводим рычаг в нейтраль.










Аналогичным образом заводим автомобиль с АКПП с горки (как раз мой случай). Не забывайте, что пока двигатель не заведен, у вас нет ни гидроусилителя руля, ни усилителя тормозов, со всеми вытекающими.

http://znay-i-umey.ru/avto-i-moto/obmen-opytom/kak-zavesti-s-tolkacha-avtomobil-s-akpp.html

доходяги какието :)

педали жать устают :)

(177) На VW, Skoda и SEAT ставят как типтроник, так и DSG.

(180) а еще очень весело, когда такой любитель МКП на подъеме в пробке тормоз не держит и начинает на тебя съезжать )))

(186)да

(185) да вообще избаловались. Прально вон написали. Надо руками стирать, косить обычной косой, пешком подниматься на 16 этаж и т.п.. Короче все делать самому, без "машин"! От этой автоматизации скоро все совсем дряхлыми станут!

если на каждый день - автомат.
а вторую машину для удовольствия - МКПП

(190) ламборджини? :)

(187) правильных водителей учат трогаться с ручником

(191) ну не обязательно. можно хотя бы форд мустанг, шевроле корвет

(190) Какое удовольствие может быть с МКПП? Только то что не так скучно ездить, как на АКПП.

(192) да, в барселоне и на тенерифе оттачивается это умение...

(189) Ага, японцы вон уже автоматизировали процесс оплодотворения. А мы все по старинке, да по старинке...

(195)+ особенно на 1.4 авто

(192) ну значит у нас на дорогах полно "неправильных" или учились плохо

(195) не понял

(198) так о том и речь. Мне вот моя с акпп помогает трогаться на подъеме, что аж бесит.

(199) там есть в городе улицы с 50-70% уклоном. со светофора прикольно в пробке трогаться

(196) это как раз тот случай, когда мы заведомо отказываемся от автоматизации в пользу удовольствия :)))

(201) аааа. Теперь понял. Я вообще щитаю что экзамены в ГИБДД должны принимать с обязательным троганием в горку. Меня вот трогаться научили в горку с ручника, а на экзамене не спросили. Только змейку, разворот и гараж.

(185) Там часто надо миллиметры плавненько отпускать, удерживать, два шага вперед - один назад и т.д. Икры могут уставать если тугая педаль. Это как книжку легкую на вытянутой руке долго держать

(194)валить по серпантину на компактном хэтче приятнее на механике :)

МКПП

(192)с ручником ?

(205) да, на 3-й

(190) У меня есть вторая на механике. Для удовольствия/разнобразия хватает проехатся раз в год.

(204)где ?

(201) на таком подъеме вплотную к передистоящему лучше не становиться, а вообще на механике даже без ручника больше 20 см не скатишься, если машина нормальная.

(207) ага. на подъеме.

(211) а если прокладка хреновая?

(211) я с непривычки глох не раз на крутых подъемах. с ручником же можно газку подтопить

(213) тогда путают педали в въезжают в магазин, причем неважно какая коробка

(212)нах он нужен,  ручник этот на подъеме ?

его в автошколе тока на первых занятиях юзать ;)

(194) есть такие люди, которые одни в поле не присядут - заскучают )))

(216)На крутых подьемах нужен. На горочках не нужен.

(216) нужен... я после 8 лет и пары тройки сотен тысяч км прифигел немного в барселоне

(192) Можно и с ручником только не понятно зачем.

(205) да в топку. отмотал 1500 по серпантинам на механике. еще раз в топку

(219)ок. для страховки тока если :)

(221)тошнот :)

(215) это минус автомата- можно легко педали перепутать. На МКП тормоз выжимаешь вместе с сцеплением, а на АКП если заболтаешься или отвлечешься, можно не сообразить быстро на какой педали нога и в экстренной ситуации нажать на газ, вместо тормоза. Однажды так за бардюр залелет, вместо тормоза притопи на газ, заболтался с девчонкой. Или вот пример http://www.youtube.com/watch?v=W97zLxC08O8&feature=player_embedded

(192) Просто Россия в основном равнинная страна, мы тут много про подъемы не понимаем

(219) Ну наверное, тока проблемы не вижу. Кто без ручника ездил тот и с ручником без проблем поедет.

(168) (171) ох и не зарекайтесь, бывает и с толкача надо позарез.
(183) вот я и говорю забавно посмотреть как чуваки-спринтеры будут толкать тачиллу до скорости 50 км/ч  

п.с. а вообще, заводил я мерин с буксира, да еще и дизель :) на 60-ти затарахтел.
Только пагубно все это для коробаса

(224) Путаешь педали - вон из-за руля!

(224)Чушь.

У меня МКПП. Бывает на светофоре, выжмешь сцепление, воткнешь 1-у, поддашь газку отпуская сцепление и т.д. до 3 передачи. И, считай, при разгоне до 60 км/ч ты первый! В зеркала видишь, как пыжаться за тобой АКПП-ешники на недешевых авто. Потом сбрасываешь газ и с удовлетворением идешь в своем режиме. Романтика, да, и только.

Любители сделать АКП со светофора на МКП на 0.1 сек, все равно на третьем светофоре ошбуться и потеряют секунд 5 и будут в пролете

(230) Только АКПП-ешники на недешевых авто и не в курсе были что ты их решил "сделать", ржут сидят, глядя как ты пыжишься.

(230)Тоже чушь. Если ты гоншик а люди едут спокойно, это ничего не значит.Я когда на мотике ездил первое время, глядя в зеркало заднего вида вообще начинал сомневаться был ли зеленый свет.

(230) может, тебе только кажется, что кто-то там пыжится? может, они просто и комфортно едут домой не обращая на тебя внимания?

(233) а почему спокойно-то? на автоматах тоже могут погоняться.

Харизматично. Ортодоксально.

(230) Марку авто в студию. Свою и кого ты делаешь.

(230) Да, а потом думаешь: Вот ради какого я сейчас еще одни гвоздь в сцепление забил, что приобрел?

(235) зачем? это ж не мкп-шники, что б доказывать постоянно что мкпп - не лохня.

Почему-то лица у АКПП-шников такие напряженные, кагбуд-то они там педали крутят.

(239) для фана. не все же на дорогах овощи

тогда можно сказать что двигателя в 70 лошадей достаточно. никто же не гоняется :)

как получил права в 2005 - ездил на механике, неделю назад купил с акп, надоело как обезьяна руками и ногами дрыгать ))))

мужики ездиют на механике, потому что на вазы заднеприводные автоматы не ставят)))

(240) правильно, потому что они ездят думая о своих делах, а мкпшники ездят и думают только когда включать передачу и тыркать палку.

(237) На счет "кого" вряд ли он тебе литраж подскажет. Тут еще работает эффект внезапности. Они могут не ожидать от дешевенькой машинки такой прыти. За счет этого и обходишь. Я на 115 кобылах лексусы а ля хариер (какие там буковки у них) иногда обхожу, иногда нет (видно что пытаются встать вперед меня, потом бросают это дело)

Если есть выбор одной модели с ручкой и автоматом, то только ручка. Но к сожалению сейчас есть такие машины что ручки для них нет в принципе, а жаль

(245) Да что то он и свою не озвучивает.

Написано же, чтобы удовольствие получить. Это как сходить в ресторан пообедать и зайти в забегаловку. И жевать, думая о делах.

(235)Да гоняют на тех и других. Но такое сказал бы чел который не ездил на автомате. Когда на автомате жмешь резче на педаль газа, то переключаеться на больших оборотах. Причем переключается быстрее и плавнее чем у МКП (пока там чел педаль нажмет, пока переключит мешалку). Поэтому вывод - что просто он торопится а остальным пофиг.

(244) "правильно, потому что они ездят думая о своих делах," хреновое достоинство.

не механика, не автомат и не вариатор - планетарный механизм с маленьким джойстиком на панели :)

Учился и сдавал на механике(хотя можно было и на АКП), но езжу на АКП

(248) какая насыщеная жизнь у наших людей! )))

(245) вот стою я на светофоре на акпп. мне абсолютно нас.рать кто там на дешевенькой машинке рядом стоит и будет он со мной гоняться или нет. уехал он вперед - флаг ему в руки, я-то на D, обороты выше 2500 не поднимаются, еду плавно и комфортно. а он там весь чуть не ус.рался газку поддавать, палку дергать, да сцепу жечь. ну и кто удовольствие получает?

(245) мне почему-то кажется, что я со своими 75 кобылами и акпп сделаю твои 115 на ручке :)

поездил на батином джипе на автомате.. наверное будет автомат)

(254) +1 "а он даже не подозревал, что его кто-то обогнал..."

(255) А что у тебя, ниссан марч? Тогда может быть

Представьте, вы на ведре с мкп, напрягаетесь на светофоре-уделали нормальную тачку на автомате, и довольны. А на след. светофоре, какой-то лох на мопеде напрягается, рвет и делает вас. Вы сидите и думаете, вот он лох, ну и пусть едет, зато я на машине, а он на мопеде. Так вот те кто на хорошей машине на автомате- тоже самое подумали про вас на предыдущем светофоре.

ну и сравнения у вас. а если на хорошей машине и механике - кто тут лох?

например мерс или ауди v8 на МКПП

(260) лох третий,тот что на ведре и уделал их обоих, так напрягшись что чуть не вылетел с дороги.

(255) Хотя, я теоретически знаю что малыши могут хорошо рвануть, но в жизни не видел

(260) Тут речь о том, что чел который говорит что МКПП позволяет ему "делать" всех со светофора, и поэтому она лучше чем АКПП, лишь только потому, что те кого он "делает" не в курсе что с ними кто-то гоняется. Хотя потом да, можно сказать что на "двенашке" "сделал" Audi A8, например.

(263) Могут, потому что легкие.

МКПП просто предсказуемее

(254) Ты слишком эгоцентричен. Никто не стремится вызвать у тебя какие-то эмоции. Каждый на дороге занимается своей персоной, которая с его точки зрения является наиболее важной

Лично мне например часто надо рвануть в перед, и не участвовать в бодании за полосы с едущими за мной коллегами. Иногда при перестроении помогает. Ну что я рассказываю? Всем и так понятно, что когда машина может рвануть, это плюс

Просто автомат, который может также стоит гораздо дороже, я думаю тут кобыл нужно минимум раза в полтора больше

(267) речь не об эмоциях, а о том, что кто-то участвует в гонках с теми, кто в них не участвует.

(259) Чаще бывает так: супер-пупер-BMW скачет по головам к светофору. Простые смертные едут неспеша, соблюдая ПДД и скоростной режим. Встречаемся с супер-пупером на светофоре. И так - на каждом светофоре. Кто лох?

Обоснуйте свой выбор? Семки за рулем жрать люблю, очень бережет нервы )

сейчас езжу на двух машинах. одна - 1.6 МКПП, вторая 1.6 АКПП.

на первой обгоны на трассе даются гораздо легче, чем на автомате - лучше динамика.

(268) ну, например ты едешь в полосе за грузовиком, а левый ряд движется на 15-20 кмч быстрее. на автомате подугадывать нужно момент подхвата, чтобы вписаться промежуток между машинами, на МКПП переключил на 3, перестраиваешься не напрягая поток соседней полосы, т.к. реакция на педаль газа моментальная. даже на супербе 2.4 с DSG в автоматическом режиме так не получаетсмя, только в ручном

но зато на второй в целом меньше устаешь от поездки. что же делать.

Автомат для девочек или для тех, кому лень встряхнуть после сартира. А вообще это конечно дело вкуса...

(232) у меня был случай, развилка: две полосы вправо, две влево. Вправо зеленый свет, влево красный. Я встал в третью полосу (из тех что налево - правая). Стою на светофоре, тут справа подруливает мерс затонированный и притуливается ко мне справа: явно не хочет стоять как все, а занял чужую полосу. А у меня настроение злое, ну думаю "фиг ты у меня пролезешь". А он подрыкивает, ждет светофора.
Зеленый включился, я тапку в пол и пошел. Метров 50 мерс со мной тягался, а потом отстал: развязка заканчивалась, он шел прямо в бровку. В итоге пристроился за мной.
А у меня настроение улучшилось. Сделал пакость, и полегчало :)

Ездила на тойоте витз с автоматом. В городе хочу автомат.
Для загорода лучше механику, конечно если это не квадрик. :)

(271) Лошадей-то сколько?
(272) Да, надо привыкнуть к АКПП, "давить на упреждение". Это "упреждение" занимает столько же времени, сколько и переход на пониженную на МКПП. Только в случае с МКПП ты чем-то занят, а на АКПП ты тупо ждешь. А разницы-то и нет.

(274) И для тех кто в пробки не попадает = для провинции

(277) на МКП 109, на АКП 106. почти одинаково

И сейчас, и, надеюсь, потом...

(275) а мерс-то какой? из 90-х?

(269)Кто гоняет как чудак, тот и лох. МКП или АКП и стомость тачки тут не причем. АКП удобнее.
(271)Тоже самое. Две тачки. На акпп обгон не напрягает. МКП не чувствителен к мудизму датчиков и прочей ерунды. Вот и все. Т.е. если тачка с АКПП в нормальном тех состоянии и при нормальном ТО ездит нормально.

(279) гыгы. вычти потери на гидраче и получишь лошадей 90 на акпп.

(280) да нет, новый. Я его особо не разглядел, в зеркало заднего вида немного видно :)

(284) а у тебя что?

(284) можно без марки, просто ЛС, момент, КПП

(277) в случае МКПП я могу переключиться на 3 и ехать так сколько потребуется, чтобы поймать "дырку". ведь расстояние между машинами соседнего ряда плохо видно в зеркале, если говорить о 3-4 машины назад, да и меняется оно

(284) и вес машины :)

(285) Ланос SE. 1,5 литра, 86 л.с.

(272) Почему-то я на АКП перестраиваюсь всегда легко, правда 140 лошадок, запас по мощности есть, на 106 такое бы не прокатило, так что берем АКП сразу с нормальной машинкой

(283) вооот. значит как минимум машина на автомате со схожими ТТХ будет существенно дороже.

(287) это да, на АКПП скорее всего невозможно сделать. Если только спорт-режим включить где он есть. Тогда будет держать обороты в районе 4-5 тык.

+ (289) типа такого
http://kermo.ua/catalogue/zaz/lanos/15-se-tf69yp22

Где вариант
велосипед и педали?

(294) И зимой?

(290) да не, просто на автомате нужно конкретно увидеть "дырку" в 1,5-2 секундах, нажать на тапку, рассчитав время, чтобы в нее попасть. ну и следить, чтобы следующий за тобой ее не занял, или вовремя отпустить. на МКПП проще в мелкие щели вписываться. и обгонять проще

(293)Разгон до 100 км/ч 12.50 с. Нуну, мерину вставил.... Мерин то знал, что ты ему вставляешь?

И следующий тоже будет с...

(264)

Как так? Разве реально можно на двенашке обогнать Аудио А8? У Аудио же мощи ого-го сколько!!!

(297) почитай что ли ситуацию. Ему надо было успеть вперед проскочить метров за 100 и влезть в мой ряд. Попытался. Не успел. Пришлось тормозить и пристраиваться за мной.

(297) Так это до 100, сечешь?

(296)Что на механике что на автомате - вижу чудака который хочет влезть первым - пусть лезет, я в глупых гонках не учавствую. Если кикдаун то да есть маленький затуп. А если я просто жму интенсивней на педаль, то машина нормально набирает без затупов как и мкп.

коробкосрач))

недавно тест-драйвил Солярис АКПП, не понравилось.... может, не привык.... может, автомат дешевый.... может, до АККП еще не дорос, пока выбираю МКПП Поло-седан. Да и ездить в основном только на дальняк.

(302) лошара

(302) давай, досвидания

(305) Иди целкость калибруй. :)

(289) Из новых самых простых меринов (если это была цешка), то у нее 156 л.с. и 230Нм момента против твоих 86 л.с. и 130 Нм момента. Даже если скинуть 10% потерь на гидрач, то у мерина остается 140 л.с. и 207 Нм момента. Что и как нужно делать на мерине 1.8 что б слить ланосу 1.5 на механике - я не знаю. Дрочить наверное, или просто не пытаться гоняться.

Порося мазила :))

(309) + У мерина: Разгон до 100 км/ч, с 8.9 с учетом всех вычетов.

(309) зависит от дистанции. Было б хотя бы метров 500 - он бы ушел вперед. А так я заранее раскрутил движок и за пару секунд вышел на 3 передачу.

(311) + и в отличии от ланоса (ездил, знаю), он и после сотни продолжает разгон.

+ (312) плюс механики в том что ты сам выбираешь когда, на каких оборотах, переключаться. Я могу "вверх" переключиться на 2000 оборотах, а могу на 4000. Разница в мощности при этом будет существенная.
Автомат это решает по-своему.

(312) Нахрена на третью? Я вот первую и вторую в такие моменты до 7 кручу))

(312) не умеешь ты ездить... на 3ю переключение пир максимальном разгоне идет только в р-не 70-100 кмч, в зависимости от авто. ну а до такой скорости за пару секунд ты не мог разогнаться

(313) в городе "после сотни" продолжать разгон бессмысленно. А на трассе я и не жужжу, еду себе в правом ряду (ну или во втором).

(314) А всё потому, что у мерина максимальная мощность развивается на оборотах 2500-4200, поэтому крутить двигло особо смысла нет. А у тебя она только на 3400 развивается. Поэтому тебе надо крутить что б ехать, а мерину - нет.

http://mycaracc.ru/cars/graph/1858 хорошо виден переход на 3-ю на 83 кмч

(314) Автомат определяет по нажатию на педаль газа. Едешь спокойно - на двух тысячах вверх переключает, прижимыешь тапочку - на более высоких оборотах, тапку в пол - до отсечки крутит.

Только так

(316) машина у меня своя, неказенная. Больше 4000 мне ее крутить жалко

(322) у пенсионеров-то движок от такой езды  и дохнет

(322) Мне тоже иногда жалко. Так приедешь домой, выйдешь из машины, почувствуешь как воняет сцеплением, и думаешь, зачем же я такой дурак?))

(323) от мотора зависит. У меня производитель рекомендует около 3000.

(325) периодически нужно очищать от нагара давая высокие обороты

(324) воняет сцеплением?????? чини его! или учись переключать так, чтобы пробуксовки не было.

(327) А я как раз грешу пробуксовкой. При спокойной езде так получается плавнее, а при "обогнать" - меньше обороты спадают при переключении.

Я просто домой прямо с шоссе попадаю, а там я часто бывает гоняю каждую передачу до 6-7 тыс

(327) Грешник я, короче))

(329) да, учись ездить. и при спокойной при правильном переключении рывков нет, и при максимальном ускорении эффективность не падает без пробуксовки. Поизучай графики сайта из (319) там видно и когда переключение, и сколько пробуксовки

кстати, разглядываю графики. логан - овощ

интересно:
http://mycaracc.ru/cars/graph/1469
http://mycaracc.ru/cars/graph/1534
http://mycaracc.ru/cars/graph/1374

стар стал, чтобы что-то там дергать, поэтому

(332) Оно скорость по GPS измеряет - это всё херня.

(334) нет, она совмещает GPS и акселерометр. вполне точно. по gps ты такой график не получишь.

1-я АКП, 2-я АКП, 3-я АКП, текущая-АКП, будет АКП

(332) для сравнения нужен 1.8 на МКПП. ибо у 2-х литрового график ВСХ совсем другой

(337) ну, типа мощность там одинаковая почти, а так - сравнение графика ускорения робота, автомата (хотя подозреваю, что в обоих случаях DSG) и ручки.

(338) мощность-то одинакова, а вот момент у двигателя с турбиной сильно лучше. так что два литра сосут у 1.8 :)

(332) Как раз сам открыл октавию механику 2007, а тут и ты ссылочки подогнал))

Да, интересно, практически вровень набирают

вот цивик с одинаковым движком: характерно - на 2-й до сотки
http://mycaracc.ru/cars/graph/1978
http://mycaracc.ru/cars/graph/1507

Поздно мне менять привычки.
Но если выбора не будет - только нормальная акпп, не роботы.

кста, по факту.
если стартовать до 100-ки
то разницы между механикой и автоматом практически нет.
1-1,5 секундной разницы, что указывает производитель простому смертному добиться практически нереально :)

(343) у меня производитель указал 10.5 после чипа на диностенде мощность возросла от 102 до 108, после чипа получилось 10.3 сделать, до чипа не мелял :)

мощность возросла от 102 до 108


акуеть! :)

у меня АКП по городу ест 5л, и с места рвет 10сек до сотни, зато больше свободы
нафик эта МКП, раньше ведь в телефонах крутили ручку на вызове, а сейчас подавай автоматику..

(346) пруф?

следующий авто буду брать на автомате, судя по голосовалке. ликвидность выше.

(347)Пусть хоть марку озвучит

Сейчас катаюсь на MB E260 W124 156 лошадей на механике, хочу АКПП. Мотор у меня в принципе приемистый, передачи щёлкать не так надоедает, но тем не менее, хочется больше автоматике. Следующее авто будет обязательно 250 ТDI с АКПП.

Сколько ж оказывается больных, пытающихся на светофоре быть первым :) это наверное те, кого природа 22-мя см обделила :)) Еду не напрягаюсь. Пусть пыжаться те, кому надо чего-то доказать на дороге

Таки да! Кидаются на все. Особенно не понятно, че им сдалось гоняться на светофоре с мои 50-кубовым мопедом?

А хрустики вообще обнаглели, стоишь себе в пробке, а тут баз - между рядами моцик проезжает, кого царапнул, кому зеркало сбил - и уехал себе, а ты вслед только ругаешься...

(351) и не говори. но почему-то я на автомате обычно спокойно уезжаю первым чем на ручке народ.

Вообще я вот не ради погоняться, а ради того, чтобы быстрее освободить перекресток т.к. за мной едут еще и им тоже надо проехать а не торчать на красном.

Поэтому порой и бибикаю неспешным придуркам, у которых принцип я то проеду а после меня хоть потоп.

(329) ты просто ээ..хотелось матом ругнуться :) из-за таких двух баранов, пыжущихся друг другу что-то доказать на дороге, возникают аварии! кто-то в соседней темке печальную ссылочку кидал...

(351) желания быть первым на светофоре нет, одновременно владел 2 почти одинаковыми авто с АКПП и МКПП, причем с автоматом разгоняется лучше (там мотор с турбиной), но на ручке ездить нравится не меньше, а заправлять её приходилось заметно реже (расход в городе 11 и 15 литров)

механика - только для нищебродов, идейных сракеров и просто идейных.

автомат - отличное изобретение, для облегчения жизни.

аргументы, что с механикой лучше чувствуешь машину и точнее ей управляешь - чушь полнейшая, следуя этой логике нужно покупать машину без электростеклоподъемников, ведь руками точнее стекло установить можно, чем бездушным дергающимся электромотором.
вместо климат контроля - простой кондиционер, а то мало ли чего там электроника решит, лучше самому ручками режим нужный задавать.
и таких аналогий можно кучу напридумывать

"механика - для нищебродов"

100%

(357) Древние автоматы реально раздражают: сначала думает и только через секунду разгоняется. У брата была когда-то Ауди 80 6-циллиндровая с АКПП. Меня там за рулем реально укачивало из-за несогласованности нажатия на педаль и ускорения авто.

нищеброды на audi R8 с МКПП ржут над вами :)

(358)

Александр Васильевич, согласен  - что, механика - для более низшей категории лиц.

(356)

Согласен, что новые коробки не так сильно прожорливы и более надёжны, чем механика.

Ленивые 1с-ники... автоматы им подавай.

(360)и много ты знаешь покупателей R8 на мешалке ? :)

После того, как поездил на чужом автомате, купил себе машину с АКП. И следующая будет точно не механика.

Цитата #419141
xxx: я ваще не понимаю, зачем москвичам машины
yyy: музыку слушать, фильмы смотреть :D

Кстати, поробуйте установить стекло в заранее задуманной позиции стеклоподъемником. Со скольки попыток получиться? Я не против АКПП, воообще, я, в частности, за МКПП для себя.

(361)не низшей категории лиц, а для нищебродов.

я не могу купить себе А6,E-шку,5-ку.
поэтому езжу на механике.

(364) лично нет, но в продаже такие машины есть

(361) (362) ну зачем эти вбросы?

(349) приус

(367) А в чем проблема? Пока держишь - стекло едет.

Не разу не угадывал. Может едет слишком быстро? Постоянно проскакивает нужную позицию.

(373) а простите зачем такая точность? кроме того это еще и от контроллера стеклоподъемков зависит

Хочется щель в окне толщиной в 2 см. Так, то меньше, то больше. Это не принципиально, стеклоподъемники это плюс. Но когда ручкой крутил, то всегда получалось.

(370)

В других ветках тоже говорят, что автоматика надёжнее, чем механика. И ресурс выше.

(376) это про гидротрансформатор верно - там нагрузки из-за этого гидротрансформатора ниже. а вот про GSD и прочие роботы - у меня кореш из сервиса шкод говорит, что с ними машины появляются, в отличии от механики и классических автоматов. и относительно новые авто при этом.

У меня знакомый купил б/у японца, покатался чуть-чуть. Полетел АКПП. Предложили ремонт по 70 000 р. Продал эту машину. Взял б/у с МКПП. Доволен.

Типтроник.
Правда вот недавно застрял. Мне кричат, мол в раскачку давай. Сходе не сообразил как, т.к. впервые застрял на автомате/типтронике.
(98) так и ездил по бездорожью на минивене. ;)

(377)

Да, у Шкод и VW сейчас крайне плохие коробки.
Вот примерная статистика - http://www.vw-golfclub.ru/forum/showthread.php?t=13454
Т.е., поломки КПП гарантированы уже в первые 1-2 года эксплуатации.
Жуткая статистика!

(380) а гарантия?

(380)

Как пишут на форуме VW, гарантия на коробку не распространяется.

(367) поржала от души :)) а эта "заранее продуманная позиция" чем-то стратегически важна? ну то есть 2 мм ниже, и хана

Точность — вежливость королей

:)

(384) Точность — вежливость снайперов!

Заходите, по-чаще. В будущем возможно сможете просто улыбаться.

(380) Знакомый ездит с 2009-го на VW Golf 6 с DSG7. Пробег - 115 тыщ. Пара перепрошивок была - и все. В России щас 5 лет гарантии на DSG7 или 150 тыщ. Взял месяц назад 1.4tsi с DSG7 - сказка, правда, у нас пробок почти нету.

(387)
Слабенький моторчик. Печально...

(388) :))) Аггга, приходится подталкивать сзади..

(388) 1.4тси должен выдавать 120 лодашей минимум. для гольфа более чем достаточно

(380) Круто! Опрос среди автовладельцев, у которых ломалась машина, показал, что у 100% из них ломалась машина.

Интересовался проблемами DSG коробок. Статистика там не хуже, чем у любых других роботов. Зато эксплуатационные характеристики выше (плавность хода при переключении передач, экономичность, скорость разгона).

Сейчас езжу на механимке. Но следующий автомобиль однозначно будет на автомате.

Надоел автомат.

когда нибудь почти все машины будут выпускаться с автоматом, а механика будет редкой и дорогой, но я все равно выберу МКПП

надоела МКП

(391)
Не согласен. Опрос проводился среди ВСЕХ владельцев, в том числе и среди тех, кто оказался счастливчиком и еще проедет пару-тройку тысяч км, прежде, чем сломается КП. И вообще, читать Вы умеете? Как могут ломаться в таких количествах почти новые авто? И к тому же 3000+ гольфов # 6 - это почти 38% от всех гольфов 6, проданных в 2010-2011 годах! То есть, каждый третий авто- с реальным браком! Не мутите тему, что 2+2=1. За это в реале как минимум бьют по морде или отправляют куда подальше. Так? Так!

Согласен. 120 лошадей крайне мало для динамичной езды, особенно в условиях Москвы для машины такого класса.

(396) в условиях Москвы и 50 л/с достаточно - 1 фиг пробки, лошади нужны только для обгонов на трассе

(396) Читал в каком-то автожурнале как в Питере устроили ралли - кто быстрее объедет днем несколько точек в разных концах города. Выиграл чел на Газели, работающий экспедитором.

я за комфортную езду - поэтому только автомат.

400. Нуф-Нуф Велик

как получиться, но хотелось бы

(395) При такой статистике (38% брака) любой производитель уже давно бы снял коробку с производства.

Ты хоть сам веришь, что VW-групп будет сама себе назло продавать машины с бракованной коробкой?

Да первые версии DSG имели проблемы. Но даже тогда  проблемные коробки ремонтировали по гарантии.

Про морду иди расскажи кому-нибудь другому.

Я был противник АКП, но поездил привык. В городе действительно удобнее. Поэтому машина чтобы себя возить думаю -

А вот в грязи выезжать, однозначно

автоматизаяйца рулят

(398) неужто решили "задачу коммивояжера"?
я в свое время об нее зубы обломал

Последние несколько машин тока с автоматом, уже не представляю как раньше на механике гонял, теперь крайне удобно. Сейчас DSG, коробочка не фонтан, но лучше механики однозначно..

На пенсии возьму механику, "КЕРОСИН" меньше жрет.
Почти 20 лет ездил на механие, сейчас на всех машина автомат.

Если брать АКПП, то брать надёжную - с гидротрансформатором. Вариаторы, роботы - балалайка и ещё не доделанная технология!

Пошел учится на "Б". Записался на механику. Механика сломана - катай на автомате.
=> АКП

(410)

Да, согласен. Механика чаще ломается. Автоматы надёжнее.

"АКП", "МКП" - пилять, бездарь тему оформлял! :))))

МКПП и ничего кроме, до тех пор пока они выпускаются.

(404) пофиг на самом деле. В грязи больше другие моменты важны, нежели вид коробки.

Если денег хватит, то при прочих равных:

Тупая субаровская четырехступка достала конкретно. Топаешь, оно думает. Поезд ушел а оно надумало ехать. Приходится жать на тормоз. Говорят, что современные автоматы и вариаторы получше. Все одно отстой.

Следующая машина будет однозначно с АКП, но если когда нить заработаю денег на заряженную купешку лошадей так на 300-400 - по возможности возьму ее с ручкой )

и пусть себе офисный планктон на кредитмобиле с АКП доказывает что автомат - только для блондинок )

(395) За 5 лет гарантии (или 150 тыщ) - можно вообще не смотреть в эту статистику.. Да и VW вот уроды, надо же построили недавно в Китае завод по производству брака - этих DSG7, наконец-то брака будет хватать для Октавии!

(412) религия?

Все хотят АКП

(418) ну, ждать 2-4 недели, пока новая коробка приедет - удовольствия мало

(421) Неужели на подмену не выдают машинку?

Периодически езжу на АКПП (машина знакомого, с которым частенько делим дорогу), но свои машины - исключительно МКПП, ИМХО спортивный стиль езды не очень совмещается с АКПП.

(423) Зачем на дорогах общего пользования нужен спортивный стиль? Автодромов не хватает? Тогда в лес и об дерево.

(422) ага, разбежался.

Даже хреноделы по гарантии выдают подмену (по Уфе знаю случай), неужто VW хуже?

(424) "спортивный стиль", это для долбодятлов, но на автомате намного сложнее (272), да и обгоны на трассе. мощи для того же самого нужно больше.

(427) С обгоном на трассе не замечал сложностей, просто некоторые под ..опу впереди идущему залезу, потом без скорости выползают на встречку и только там начинают разгоняться... А на автомате тапку надавил, догнал и обогнал, просто догонять нужно по свой полосе.

(428) Так на любом авто желательно делать.

Проблема с обгоном надумана. В том смысле, что его сложность зависит не от вида трансмиссии, а от машины. Если народ успешно обгоняет на тазах, то какая-нибудь 150 сильная импреза ХВ на "тупом" автомате справится с задачей, как минимум, не хуже

(430) Стоимость обгона на ТАЗ-е ниже

(417) Купи место на кладбище сначало.

Исключительно ради пробок

Двоюродный брат, накатавший 1,5 миллиона км., говорит, что лучшая машина - это новая механика. С механикой лучше чувствуешь машину. А по-настоящему качественные автоматы ставятся только на очень дорогие машины.

(431) считаешь? Как считал?
У меня строго противоположное мнение, дороже моей жизни и жизни близких не ничего. А неудавшийся обгон на тазе это 100% смерть, в случае с той же импрезой, можно отделаться ремонтом

Потому что когда я напьюсь, хочу что бы за мной приезжала моя блондинка, а не джигит на шахе.
Атак бы я конечно бы взял механику, сжег бы нафиг сцепление и резину ))))

(423) АКПП какая - та же DSG никаких ограничений на стиль езды - езди как хошь, хоть переключай вручную.. Вверх передачи переключаются вообще моментально - никакой гонщик не сравниться по скорости. Посмотри на ютубе ролики разгона.

(434) тебе любой админ от 20 лет админства скажет, что лучшая ОС та, где все действия под контролем пользователя и линукс рулит. Но какая тебе нафиг разница от того что рулит у админа?

(437) это на непрерывном разгоне. а когда едешь и надо ускорится - затык все равно есть, пока оно соображает, надо преключить вниз, или надо оставить. Наверное, новыми прошивками лечится. трабл в том, что вниз на 7ступке надо на 2 переключаться по любому для рывка. а то и на 3.

(419) Неа. Получаю кайф от процесса. На работу по пробкам не ежжу принципиально, предпочитаю общественный транспорт и иные варианты.
Жена аналогично, гоняет на механике и называет автоматчиков - тупыми и ленивыми блонди. Каждому своё)

(440) +1. Автомобиль - игрушка для путешествий в выходные. Сейчас езжу с АКПП, следующее авто наверняка буду брать на ручке.

(439) Специально обращал внимание будучи пассажиром как водители разгоняются на МКПП и на АКПП (правда, на роботах): скорость переключения вниз ну никак не выше, просто когда на автомате нажимаешь на газ, то больше ничего не надо делать, а вручную - целая последовательность действий (пусть и доведенная до автоматизма) и это создает иллюзию, что автомат тупит: подсознательно ждешь моментальной реакции, так как в МКПП на нажатие сцепления и на переключение..

(442) на МКПП ты можешь переключиться вниз заранее и ехать так сколько надо, ожидая ситуацию для начала маневра. на всяких типтрониках тоже. на >70% автоматов - нет.

ну и да, у меня скорость переключения 0,3 секунды судя по акселерометру. на АКПП затуп до 1,5 секунд на старых.

да DSG хочу следующую

(444)сейчас автомат на порядки быстрее чела

(446) DGS переключается без разрыва тяги. Это не значит, что он не тупит. Я ездил на супербе с этим самым DSG, затуп в автоматическом режиме есть, если переключаться в ручном режиме, то да, нормально.

Естественно, АКП. Но если джип или пикап - то МКПП (т.к. денег на джип с АКПП, наверное, не хватит(( )

(448) знакомый рыбак катался на патриоте, потом купил б/у л200, а в этом году уже взял новый л200 на автомате.
Причем рыбак из тех, кому скучно ехать до ближайшей реки... желательно что б это было озеро, на берегу которого нога человека последний раз была в 17 веке.

Если у тебя в городе есть пробки и часто в них попадаешь, бери АКП, а если нет то механику...с АКП машина как овощ ездит...если движок меньше 2.0...

98% времени, полагаю, будешь ездить по городу, значит

Назад нельзя!

(0) Только

(450)у рено колеос (наверно и многих др. моделях) есть на механике электронный тормоз и функция при нажтии на газ электр. тормоз снимается
в пробках должно быть удобно.
подумываю мож нафиг автомат купить авто на механике с такой приблудой

(449)

L200 - весьма посредственная машина как по ходовым, так и по функциональным качествам.
У знакомого год назад перегорела лампочка в одной из фар. Так ему пришлось покупать за 89 тысяч целый блок фар, да к тому же неоригинальный, откровенно китайский.
А в корейских авто - купил за 106 рублей лампочку и сам же вкрутил её! (знаю, что так было в Хюиндай Гертц).

(449) Л-200 выигрывает только по комфорту и надёжности, в остальном он глубоко в жпо...

(455) ну если руки по жизни не привык марать....

+(457) хотя и при таком раскладе про 89 тыр НЕ ВЕРЮ!!!

а, чуть не забыл....  АКПП конечно предпочтительнее, но "авто - не роскошь а средство передвижения" ((С) Ильф+Петров). Если не решу потратить нал на что-то другое, то следующее авто будет обязательно с АКПП, хотя и мешалка не напрягает.

уавтомат

(458)

http://bestuning.ru/goods.php?id=5378
Ровно 89 тысяч.

(461) вообще-то под Л-200 у нормальных людей понимают исключительно саму Л-200 (Mitsubishi L-200): http://www.mitsubishi-motors.ru/auto/l200/

Переключаюсь на автомате :-)

Вспомнился ролик, съемка камеры наружного наблюдения, в США. Ворюга попытался угнать машину, у которой была механика, и таки не смог. Подергался несколько раз и смылся из машины. В общем, скоро МКП будет еще одной противоугонной системой :-)

А вообще, на нормальной бюджетной машине, где нет 200+ лошадей, и крутящий момент двигателя имеет более-менее ровную характеристику, МКП ИМХО лучше - проще и дешевле в обслуживании, надежнее, нет проблем с буксировкой, выше КПД, быстрее разогревается зимой, не перегреется летом, на обледенелом подъеме или раскисшей грунтовке тоже ИМХО на механике проще. При умелом торможении двигателем колодки выхаживают по два ресурса, и, кстати, если двигатель эластичный, не так и часто надо переключаться. При переключениях, если немного присобачиться, сцепление можно использовать только при трогании, а потом переключаться просто уравнивая обороты. Не так и сложно, особенно на 3-4-5 передачах. Сначала поглядываешь на тахометр, потом уже все само собой получается.
У меня Меган 2 1.6 МКП5, если что. Менять пока не собираюсь.

(463) не согласен. Угнать могут как с МКПП, так и с АКПП. На базе единичного случая статистику не построить. Так? Так! А при наших пробках АКПП- самое то. Все равно быстрее потока не разгонишься.

(461) не звезди... лампы можно менять везде

(456) в остальном это в чем? :)
Внедорожные качества этого пикапа на высоте. Правильная резина и он на край света уедет.
Двигатель кратно экономичнее Патриота + большой бак = огромный запас хода без дозаправок.
Объем багажника даже сравнивать смешно.

Единственно, чем он уступает Патриоту - ценой :)

(466) Л-200 проходимец? Не смешите мои тапочки!
Посмотрите результаты чемпионатов по бездорожью, там где-то Мицу Л-200 засветился? А вот патриотов там дофига!

(467) чемпионатов мира? или чемпионатов колхоза им. Ленина?

(468) ваша Л-200 вообще хоть на каком-то чемпионате засветилась?

(467) ага, и Камазы жесткие гоночные машины :) Победители ралли Париж-Дакар :)

Машины, которые учавствуют в чемпионатах рядом не стояли с серийными авто. Для того чтоб из Л-200 сделать окуенного проходимца нужно только вместо штатной резины грязевку поставить.

Л 200 брод 1 метр
http://www.youtube.com/watch?v=VY6brW1TiEg&feature=fvwp

немного снега
http://www.youtube.com/watch?feature=endscreen&v=-98BBsky9pg&NR=1

еще немного водички с грязью
http://www.youtube.com/watch?v=7jGEVu0r-Q4&feature=related

еще немного снега
http://www.youtube.com/watch?v=rr6cpqLgTis&feature=endscreen

(471)в той-же трубе про патриота роликов нароете поболее. Вопрос был про гонки по бездорожью, есть чем двухсотому похвалиться?

Не нашел на ютубе роликов про то, как л200 легко преодолевает бездорожье.

Однозначно АКП.
(97),(98) + 1

как можно сравнивать мкп и акп

(472) честно говоря, не знаю. Речь шла за то, что серийный Л200 окуенный проходимец, а на что способен патриот от которого свой только кузов мне пох. Я знаю, что серийный патриот жрет под 20 литров топлива на сотню, никакой на трассе и очень ломучий, то что он может ездить по бездорожью не оспаривается.

Надоело в пробках левую ногу тренировать.

(475)

Тренируешь левую ногу в пробках? Ну ты гигант-мазохист!

Все не читал, но по опыту: На горке в пробке все проклянешь с МКП, когда на метр сдвитуться надо. И это, пока не доедешь до светофора, который на самой вершине той горки. А горка-то длинная.

(479)

Во-во! МКП - это ад. Если в автомобиле с МКП сделать ещё педали, то будет полное ощущение, что едешь на велосипеде - сам крутишь, сам рулишь, сам себе могилу роешь...

+(489) А сзади еще и чел, который к тебе вплотную притерся, и мечтает, как-бы с тебя денег срубить, когда ты назад покатишься, не успев выполнить упражнение "трогание на горке".

(480) Машина, которая за водителя передачи переключает - такая же глупость, как машина которая сама за водителя руль поворачивает. :)

(481) человека можно послать нах за несоблюдение дистанции.

(479, 480) Проклинают только чайники :). Которые не могут ездить на ручке. Это не значит что это ад. Просто недостаток навыков. Ни откачусь ни на сантиметр на любой горке. По сабжу пофигу на чем ездить, пересаживаюсь с ручки на автомат вообще без проблем. 20 лет стажа и тип коробки вас перестанет волновать :).

(484) ну не скажи. к автомату привыкаешь сильно. навык ручки конечно не пропадет. но пересаживаясь на ручку пошлешь ее нах.  Особенно в москве

(484) имхо, лет 5 достаточно, 20 - это для совсем уж альтернативно одаренных
(485) Меня после долгой езды на автомате ручка первые 2 дня напрягает, потом привыкаю и перестаю замечать её наличие. К автомату привыкаю быстрее, но тоже первые дни некий дискомфорт присутствует.

(485) Сейчас езжу на автомате. С пробками, конечно, удобней спору нет. Но больше особых преимуществ нет. На батиной в родном городе спокойно езжу на ручке, ничего посылать никуда не хочется. Если бы не пробки, ездил бы на ручке все таки.
(486) Ну 20 лет про свой случай описал.

(484) "Ни откачусь ни на сантиметр на любой горке". Один раз, да. Два тоже хорошо. А если горка метров 500?
Ноги, руки устанут педали и ручник жать.

(488) Гыгы, какой ручник? Он то там зачем? Говорю же недостаток навыков.

(488) Если в основном по горам в пробках ездить (что-то вроде Владивостока или Сан-Франциско) АКПП безусловно удобнее. Если машину в основном вне города использовать (или город плоский и малонаселенный) - зачем там АКПП?

(489) Опытом поделись,плз, как без ручника на горке.

(491) Да что там делится. Просто чувствовать момент включения и шустро и аккуратно орудовать педалями :). Поверь, ничего сложного. На ручник на горке ставят только те кто только научился ездить и не чувствуют момент включения и сколько нужно дать газу. Это придет с опытом. Вот и все навыки :).

(487) удобство это не преймущество? кокое еще надото преймущество? Автомат например бережет двигатель т.к. не даст выйти на запредельные режимы.

(491) Элементарно. я ручником на горке пользовался только в автошколе. ибо потом на моих авто он просто не работал. В воронеже кто знает есть такой подъемчик с чернавкого моста заканчивающийся светофором у пр-та Революции. так там тоже без ручника спокойно стоял и трогался в горку.

+ 494 держишь тормоз, потом газу и отпускаешь сцепу плавно и двигатель не заглохнет и назад не поедет

(493) Из пальца можно много причин высосать. Удобство оно только в пробках. На запредельные режимы не выйдет любой современный двигатель, и коробка тут не причем. Да и только чайнику непонятно что на запредельных режимах ты, зачем выходить то туда?

(494) +1, я обычно вообще не знаю, работает у меня ручник или нет

у одного знакомого дира фабрики Х6. Коробка автомат. Реально самолет. Но там литра 4 объем лошадок 400 дури, а может и больше. Автомат рулит!

А вот как ваши лохоклерко тачки с объемом 1.6 и 90 лошадей будут на автомате ездить хрен его знает.  Или коровы-паркетники с двумя литрами.

3.Другое.
Не знаю какая будет мкп или акп. Если будет денег на авто от 2х литров за седаны или от 3х литров на джип то акп, а если не будет то х.з.

через 50 лет про механику никто и не вспомнит

(496) Элементарно. на ручки переключение даже случайное на пониженную ниже нужного приводит к печальным последствиям.

Удобство не только в пробках. У тебя свободна рука, которой лучше крутить руль

(498) вот это да. верно. автомат дает ++ на мошных авто. табуретки с автоматом это печалька сплошная

(500) К каким последствиям? Неведомы они мне. С 5-ой на первую на скорости все равно не воткнешь даже специально и в бреду. Говорю же из пальца много чего высосать можно. А запредельные режимы, как вы их называет, могут иногда и жизнь спасти.

(501) с мощными движками расстраивает расход бензина: там где 1.6 МКПП съест 7 литров, 2.0 с АКПП сожрет все 10

(499) автоматы существуют уже больше 50 лет, однако полностью заменить ручку пока не могут, особенно на малолитражках

(504) дело времени, уже все очень близко

Причем 2.0 с автоматом тоже нифига недостаточно, если машина больше чем с-класс. Тестдрайвил когда-то пежо 406. При нажатии на газ сначала секунду думала, потом потихоньку начинала ускоряться. По сравнению с бывшей у меня тогда старой вольво-940 с 2.3 на ручке - недоразумение полное.

(504) ну вот смарты на мехе уже вообще не делают...

(503) вот честно говоря не сильно это различие в жлре бензина. все таки физика и законы сохранения энергии рулят и расход бензина при одинаковом стиле езды мало отличаются у 1.6 и 2 литра. Просто более мощьные они тупо могут сожрать больше. чем и пользуется народ.

У меня например авто америкос весом более 1.5 тонн автомат 205 лошадей 2.7 двигатель. Расход в Москве в смешанном режиме 11.5-12.5 литров! Я просто спокойно ежжу. На таком- же авто народ кричит. что менее 15-18 литров не жрет.

(507) смарт - игрушка для богатых, а какой-нибудь фольксваген поло ещё долго будет в основном на ручке

(504) потому,ч то автомат на протяжении 50 лет был один - с гидротрансом. Сейчас же и малолитражка может получить вариатор  или не помню как называется система с 2мя дисками сцепами.

только если автомат с гидротрансом как правило умирал уже последним в авто после движка. то все эти новомодные к 100 тыс пробега уже менять

как только появятся умные автоматы, которые на объеме 1.2 - 1.6 лучше ручки ходят и когда они будут дешевле ручки ну тогда да.
А так получается, какая нибудь машинка с объемом 1.6 с автоматом будет стоить на от 2т. уе дороже, а динамика будет хуже. Не ну вообще известный факт, что машины начинаются с 1500 000 тока где ж их взять? Когда кроме тачек проблем в жизни.

Вот появится какой нить седанчик 160 лошадей с автоматом в районе 600-800тыр тогда да респект, но это же фантастика.

(511) да все бы было, если бы не загоны на экологию и гонка в том, чтобы атво сожрало на пол литра меньше.

(508) У меня авто с подобными характеристиками даже при спокойной езде литров 14 в городе съедает, правда там ещё и полный привод (volvo xc70). Моноприводная V70 на ручке и без турбины в таком же кузове литра на 3 меньше ела.

(513) ну полный привод это всегда + 15-20% к жору

+ 513 а при неспокойной легко и 20ку сожрет. может.

Alexey_Morov я рекомендую тебе тут не появляться.

(495) Ноженька не устанет в пробке на горке?

(517) А че так сурово?

(518) а что ей уставать то.
(519) тролль

у mishaPH автомат ?

(521) счас да.

у меня с 98 года была чередование по 2-3 года.
ручка-ручка-автомат-ручка-автомат-автомат.

(512) еще бы пошлин не было, то был бы коммунизм. Но этого не будет, а по факту будет. Если даже плевать на динамику еще +2000уе с верху, а еще с учетом того, что процентов 50 авто покупается в автокридит, то есть  эти 2000уе кредитные то только за коробку уже 3000 надо будет отдавать. Хорошо когда авто от 3-4млн стоит и эти бабки есть, эти +100тыр за коробку 1/30, 1/40 стоимости авто. А когда авто стоит 500-600 то это уже 1/5 от цены, т.е. пятая часть машины.

(522) я знал =)

(523) первая машина в 98 ?

(526) ага

(5240 я по москве 2 года покатался на ручке. мне хватило.

(527) см. (525)

в общем ветка про то как плохо быть бедным и как хорошо быть богатым.
Для дешевых новых машин от (300тыр и 800-1000тыс) куда попадает почти весь модельный ряд одинэсников автомат - плохо и дорого. Об чем спор тогда?

где то на 1200тыс появляется соренто говорят не плохая машина, дальше подтягиваются мерседесы и ауди со своими от 2литров турбированными движками ну и так далее.

(528) Я по Москве лет 7 на ручке катался. Потом пробки надоели настолько, что стал использовать для перемещения по городу только метро (до этого для разнообразия в среднем ездил через день то на авто то на метро).

ну итого получается 1200000 рубликов нижняя ступенька для машины с автоматом. Машины с объемом 1.6 для седанов и 2литра для паркетников т.е. эти все ваши: фордфокусы, нисанкашкаи, фычи и прочие с автоматами-вариаторами по отзывам владельцев ездят в динамике как то херовенько.

а вы сколько собрались потратить на следующую машину?

(532) Примерно 15-20К$, причем авто моложе 4 лет рассматривать не буду. Скорее всего это будет что-то 2-литровое на ручке.

(533) небитое не крашенное? ;)

(534) Не полностью крашеное и не сильно битое. Ни разу не ставил себе цель найти совсем не крашеную машину.

тьфу, блин, конечно крашеННую

(536) к 20 можно взять кредит еще 10тыр что нормально и взять что нибудь новое. Зачем тебе мерседес на котором пару столбов срубили?

Я за август 3 раза на дачу съездил и с тех пор вообще за руль не садился, не считая одной поездки в сервис на плановое ТО. Нафига мне авто? Может продать вольво и купить жигуль?

(538) не надо вольво продавать, она оцинкованная. Жигуль сразу сгниет при такой эксплуатации.

(539) да я и не собираюсь - но следующее авто будет точно дешевле нынешнего - ибо всё равно почти не пользуюсь

думаю брать ладу гранту с автоматом.
или калина-2 когда выйдет с автоматом.
автомат там надежный - от ниссан ноте, 4 ступени.
и стоит всего 400 тыщ

В июле намотал 5000 км, путешествуя. Понял что ездить быстрее 120 км/ч мне не хочется: и устаешь меньше и на штрафы почти не тратишься. Теперь пытаюсь понять, нафиг мне 210 прожорливых лошадей под капотом?

(542) А зачем тебе авто менять? езди и голову не забивай. а иметь авто за лям и сокрушаться что твое авто жрет на 3 литра бензина больше обычного глупо. Тем более при твоем пробеге.
Я бы вольво не менял.

(476) если-бы вы не выхватывали только последний пост из ветки то увидели-0бы и про надёжноть и про комфорт. Про 20л - это конечно фигня какая-то.... Про трассу - это не стезя этого авто, вы ведь не будете спорить с тем что 911 не предназначен для перевозки полутонны картохи с дачи

кста, вот мнение:
Oлег Кесельман,
чемпион России по кольцевым автогонкам,
участник германского Кубка Porsche Carrera. Команда Ярпиво. Ездит на автомобиле Саdillас CTS.

«Мой предыдущий автомобиль - BMW с «ручкой», мощным мотором и спортивными тормозами, все время заставлял меня работать за рулем. Сейчас я выбрал машину с автоматической коробкой - в сочетании с мощным двигателем, в городе остается только наслаждаться ездой............
источник: http://www.newlink.ru/racing/gorbachev/gorbachev-a1.htm

(543) хм... почему если у человека машина за лям считается западло бережливо относится к расходу бензина? при хорошем пробеге разница в затратах довольно существенна. имхо подход "раз купил машину за лям - значит бабло не считаешь" уже устарел. уже некоторые адинеснеки могут позволить себе такую машину, но это не значит, что они настолько зажрались, что им пофиг, сколько жрет машина

(546) мути вторую тему "Моя следующая машина будет (двигатель)"
и голосовалку
1. Бензиновый
2. Дизельный
3. Ванкеля
4. Гибридный
5. Электрический

Машина за лям это всего лишь 10 зарплат одинэсников. Разве это дорого, машина за 10 зарплат?

(548) не дорого. но цена на хорошую машину начинается от 2 лямов

(542) А какая связь между лошадьми под капотом и мощностью авто? Можно и на ваз 2110 ехать со скоростью 140. Просто обычно на тех авто, на которых можно комфортно плыть на скорости 120-140, у них лошадей обычно в районе 200 бывает, и не меньше, ибо класс авто требует.
(549) От 2 лямов это цена на премиум класс авто, или для тебя всё что дешевле X5, нехорошие машины?

*(550)>>А какая связь между лошадьми под капотом и максимальной скоростью..

х5 хавно. от 2 лямов цена за обычную нормальную машину (например эвок). премиум идет от 3.5 лямов (например ягуар)

(551) чем больше лошадей под капотом и меньше вес авто тем выше максимальная скорость

(553) это не актуально для повседневной езды и для наших дорог. Даже солярис может ехать со скоростью 180. В реальности максимальная скорость ограничена качеством дорог, поведением машины на этой скорости и здравым разумом водителя, а не соотношением мощности авто и его массой.

(554) по отзывам владельцев солярки на нем страшно ехать быстрее 110

кстати на скоростях выше 140 реально помогает аэродинамический обвес. на одной и той же дороге на 140 машину ведет по колее а на 170 стоит как влитая.

(556) Кстати 2102 у меня выжимала под 150, Калина под 170 (больше не пробовал) без аратюнинга, видимо только с наличием "аэродинамический обвес" машина "стоит как влитая" :)

(557) и ты хочешь сказать что калина на 170 в колее не рыскает?

(558) Подскажи идею идиоту из ТопГира проводить свои суперзаезды на наших дорогах и он тебе расскажет про то, как супер-пупер тачки не рыскают на дорогах по которым ездим :)

(559) ты же понимаешь что супер пупер тачки ездят на резине высотой 40, 35, 30... для красоты. а на такой низкой резе ясен пень в колее делать нечего

(543) Да я его пока менять и не собираюсь. Но если к моменту когда оно совсем надоест или начнет разваливаться, мой режим эксплуатации авто не поменяется - куплю что-нибудь попроще.

(560) Ты думаешь Ламборджини или Ягуара на наших дорогах спасёт высота резины!? Не смеши, у нас два Порша были у золотых деточек, но сплыли. Теперь у них типа внедорожники, надеюсь и это не на долго и они поймут, что хватит воровать на "асфальте".

(562) а что ты имеешь против высоты резины ягуара? есть конечно придурки которые ставят низкопрофильную. но с завода идет вполне себе

(563) Она не поможет при наших "колеях". Те Порше были убиты нашими дорогами напрочь, не думаю, что другие машины с низким клиренсом у нас проживут дольше.
Про Калину. Я возвращался из соседнего городка, на той трассе только положили новый асфальт, и решил топнуть. Машина нормально набрала 167 км/ч по спидометру, потом началась старая дорога (ещё та песня).

(564) у меня лето 205х45R17 а зима 195х55R16
так вот на зимней в колее машина гораздо устойчивей чем на лете.

(549) от 2 лямов? а что в твоем понимании "хорошая машина"?

(566) ты будешь иметь мужиков? ахтунг

ахтунг вчяти!!!

(567) я уже написал. читай внимательно.
и не кизди. создавай ветку про двигатели. ))

(568) он бы имел всех, и не только мужиков... с его слов ждёт когда начнут залупаться.

(542) правильно, 210 - это мало :) мне уже 300 хочется...

(541) ухаха! Там уже надежный электроусилитель руля порулил, еще и автомат туда добавить будет вообще жесть.
Лучше логан на ручке возьми.

Ну понятно, что 62% проголосовавших считает, что лучше быть богатым и счастливым, чем  бедным и больным. Это и так очевидно.
А 1 500 000 на игрушку у вас е?

Автоматоводы с 1.2-1.6 движками обычно говорят оно нам не надо от светофора до светофора разгонятся. А в лоб к фуре приехать на обгоне  надо? я вот даже кондей при обгонах вырубаю, каждая лошадка на счету.
Автомат хорошая штука, но на дешевых моделях только по пробкам на ней ездить. А вы машину покупали, чтобы в пробках стоять?

(548) если от этих атататыщ хоть 50 в загажнике остается, то уже хорошо. И это если с дома на работу с работы домой.

(575) у меня в мануале написано что при тапке в пол кондей сам автоматом вырубается

(575) вечная проблема в старых ведер, что движок не тянет,
особенно при забитых радиаторах :)

при включенном кондее

(573) статистику по отказам есть? Нет? Ну так и не ненчего триздеть! Потом, для тех кто в танке: ваз нынче более чем на 50% принадлежит артели рено-ниссан...

(575) твинтурбо/битурбо на полтора литра на коробке DSG не едет? ну-ну, больше никому не говорите подобную чушь

(555) как владелец солярки говорю, что это полная херня. По управляемости, конечно, с БМВ трехой и Импрезой ХВ не сравнить, но 120-140 по трассе идет без напряга

все акп тупые

(575) не приехать в лоб фуре помогает мозг, а не лошадки
кресты вдоль дорог не на жигулях сделаны ;)

Все устраивает

зачем менять то что устраивает?

ездил на всех видах, выбираю механику

а где робот с вариатором? ... или у вас робот куда относиться к механике или к автомату?

хочу контролировать ситуацию на дороге

(587) ну видимо к автомату, сцеплене ведь выжимать нет нужды

(582) почитай про турбо яму. ага?

мне в АКП не нравится но что они сами могут тронутся (если криво отрегулировано что-то) как только тормоз отпустишь...

(591)а механика может заглохнуть когда сцепление отпускаешь ... да?

(592) в 90% авто - да. если это не дизель

на х.х.

(591) вот как раз в АКП отпускание тормоза авто должно двигаться - иначе это как раз неисправность

(595)просто человек любит контролировать ситуацию на дороге ... во всяком случае похоже

(595) У новых не так. Витару на автомате пробовал. Отпускаю тормоз, стоим. Пока газку не поддал стоит. Манагер сказал что так задумано.

(597) витара и новые тачки - несопоставимые понятия... когда у них рестайл был последний раз?

Всю жизнь езжу на автомате, но если при покупке следующей машины, машинка будет впорядке, без разницы ручка или автомат.

600. IDDQD

(590) причем тут турбояма?
1. Турбояма проблема турбированных моторов выражающаяся в неровности тяги на различных оборотах. Т.е. на низких оборотах турбинка не включается, а по достижении 2,2-2,5 и подключения турбинки авто выстреливает. Проблему решают установкой нескольких турбин (для больших и малых оборотов) или одной турбиной с изменяющейся геометрией крыла.
К Солярису не применимо, т.к. движки атмосферники.

2. Коммент относился к тому, что ездить на скорости выше 110 "страшно". Навряд ли что то решает декоративный спойлер, но я на своем хэтче спокойно еду по трассе 120-140 без дискомфорта. Машина идет ровно, не раскачивается и не рыскает по дороге. Резина штатная 195/55 R16.

(600) Это надо было на трёх шестёрках постить

(598) да пардон я забыл про вариатор и проч новомодною фигню.

Это с гидротрансами так

(603) у витары как раз гидротранс... витара и новомодная - это слова из разных миров, они никогда не встретятся вместе :)

Поживем увидем )))

Скорее всего механика, и спокойнее с ней и дешевле.

(464) насчет затруднений угонщикам - это же шутка была :-) Кстати, в той же Америкосии были случаи, когда ребенок лет 7-8 преспокойно "угонял" родительскую машину и даже сколько-то ухитрялся на ней проехать. Черта лысого бы он на механике даже тронулся. А тут - кочергу в D и погнал. В общем, в каждой шутке есть доля шутки.

Фанаты "ручки", ведите учет на счетах. А лучше узелки завязывайте на веревочках.

Хочу машинку побыстрее взять, годами к 50 возьму рыдван с автоматом.

в московских пробках удобнее

Сложно представить себе гибрид или электрический авто с ручной коробкой