Требования:
1) Надежность
2) Коробка-автомат
3) Низкая стоимость
4) Авто новый
Накидайте пожалуйста, какие сейчас на рынке есть актуальные варианты под эти требования.

веста кросс, мой доволен :)

Datsun on-do, отец такую купил, пока нравится

но у него на ручке помойму

(0) низкая, это сколько?

(0) до 800 - Гранта, до 1 млн - Логан/Сандеро, до 1,1 - Рио, Солярис

(2) Лучше гранту. Датсун разваливается быстрее. (личный опыт: у меня гранта у подруги датсун)

(6) Это если батя небольшого роста :) А так, дешевле гранты на автомате ничего и нет.

(0) низкая стоимость и коробка автомат несовместимы

брать на ручке и не выделываться
или разориться на варик

(0) если в основном по городу ездит, лучше доплатить чтобы автомат был

+ (8) учитывая что родители в большинстве своем любят огород/лес/дача, то да, ручка без вариантов.

(4) Как можно ниже, но с соблюдением требований.

Насчет ручки не уверен. Жена (73г.) водитель. Автомат (и круиз контроль) в жилу.

(6) У друга гранта, жаловался на надежность. Постоянно говорит всякая мелочевка ломается.
(7) Большого...
(8) Ручка не вариант. Автомат обязательное требование, он ездил до этого и на ручке и на автомате. Больше не хочет ручку.

Логан 900 тыр.
Ravon R4 830 тыр.

Получается единственный вариант остается логан и сандеро.

(11) вам шашечки или ехать? Странный вы. если бы по всем параметрам + да еще дешевле - это смешно

(13) Фишка в том что ручка она почти всегда одинаковое поведение, разница только в длине передач
А вот долбаные автоматы они сильно разные
Одно дело с двумя сцеплениями на мощнокрутящем движке или хотя бы умный умеющий быстро понижать на пару передач для быстрого разгона/обгона
И другое дело вялый дешевый тупой автомат с малым числом передач

Имхо вариатор лучше всего

(0) может как вариант, взять немного бу в хорошем состоянии

(15) Лучше докинуть и хотя-бы крету купить. К меня тесть на крете автомате - доволен, как слон :)

(17) есть тест драйв у дилеров, можно по тестить автомат

(20) + для себя покупал всегда на ручке, для жены купили автомат, так вот с автоматом по городу удобнее, а на дачу разницы нет ручка или автомат

(16) Ехать на автомате, который не сыпется. На самом дешевом из таких. Что странного в этом требовании?
(17) Скорость, обгоны не в списке требований. Мощность совсем не важна.

(21) У нас дороги херовые местами в городе плюс климат с частым гололедом
В итоге понял что нахрен мне автомат, я на АБС не отключаемый (было бы удобно по кнопке) то маты складываю периодически

Дустера бери. Зверь машина

(22) 1. цена. чудес не бывает

(22) >Скорость, обгоны не в списке требований. Мощность совсем не важна.

Такого не бывает при реальной езде. Да очень редко но нужна возможность быстро рвануть если что
Например если препятствие/ремонт по встречке объезжаешь и тут тебе навстречу вылетел, хотя было свободно

(13) Заведи себе друзей с другими авто, может они не жалуются. Но даже это не показатель, есть у меня такие товарищи, они даже находят объективные плюсы в ремонтах, мол потом то уже эта запчасть больше не сломается, над ними смеятся грешно.

слышал, что обновлённый дастер огонь за свой прайс

(28) и есть с вариком

(28)(29) Он начинается с 1450...

(23) ну если совсем хреновые дороги, согласен ручка надежнее, но тогда и рассматривать нужно как вариант внедорожник, с увеличенным клиренсом.

(30) сильно дешевле логан или веста

(32) что там с акпп не особо в курсе

(15) Они "сыпятся по мелочам" так-же как и гранты, ибо собираются тем-же мужиком.

шкода а5

хотя ему понравилось на хавале н9 кататься

(23) АБС и ЕСП, очень удобные опции, много раз выручали, правда на моем авто можно отключить их если не нужны.

(0) Почему такое ограничение, именно новую? За дешево из нового выбор сильно ограничен шлаком типа гранты и ей подобными. Нормального ничего не купишь. Лучше снять ограничение и взять авто классом выше. Аутлендер, например. Или форестер.

(38) 8-10-летние? Ну такое себе.

(38) Озвучь цены на резину с дисками по кругу на озвученное тобой бууу.

(40) бери поменьше размер, если хочешь сэкономить и всё

(39) Любое, на свой вкус. Можно 2-3 летнее, если старше не нравится по каким-то причинам. Но я бы не ограничивался бы годом. Выбирать нужно по состоянию, а не по году, потому что ездить будешь не на годе, а на машине.

(40) Цена на резину не зависит от того, новая это машина или БУ. К тому же, если брать БУ, то с большой вероятностью комплект дисков и резины достанется от предыдущего хозяина в придачу, в отличии от покупки новой машины, где это все придется докупать отдельно.

(43) Мечтатель, ты хоть поинтересуйся ценой переобувки на такие машины.

(38) Паш, ты ж в Америке, откуда такие познания о рынке в России?

(43) с таким же успехом усталое б.у. укатанное там будет
а на новой хоть лето с дисками живое

(43) + 1

(44) разница не велика

(42) 2-3 летний форрестер по цене гранты? Ну-ну...

(48) В Америке есть гранта?

(42) согласен если бюджет ограничен лучше 2-3х годовалую, можно взять классом выше и дешевле.

(0) логан с вариатором.. за 0.9 млн только это.

(48) Между Грантой-Калиной и Лесником, Патрулём и пр.!? Вы точно не с Альфа-Центавра?

(51) + сейчас рынок бу авто просто огромный, есть из чего выбрать. это в начале 00-х, приходилось выбирать между жигулями или тойотой бу 10 летней давности да еще и праворульной.

(53) про патруль речи не было
ставьте 16 колеса на форестер, если денег нет и будут и диски с резиной дешевле и шиномонтаж
у меня 2 комплекта всегда , балансирнуть и прикрутить стоит одинаково 1000р и 16\17 текущая вольва и 18 (кадиллак до этого ) , так что важнее место выбирать

(53) Не велика. Мне переобуть грязевую резину в крайний раз у ОД, где она хранилась, стоило всего 2 тыра

(51) Накидай ссылок на 2-3 летние классом выше, но по цене не выше 700 тыр.
А то пятница на носу. Поржем.

+ (57) Желательно не в бело-желтом окрасе.

(54) иди найди авто от хозяина живое, а не от перекупа или битое перебитое
сейчас это реальный гемор, перекуп на перекупе сидит и перекупом погоняет

(57) давно не интересовался этой темой, поэтому не мониторю и спорить не буду. но когда покупал последнюю новую машину с салона примерно за 600 тыр (форд-фокус 2), знакомый купил бу мазду двух годовалую. точно сейчас не помню но думаю в районе 400 тыр. в идеальном состоянии, предыдущий собственник девушка, ездила аккуратно, салон не прокурен, в дтп не попадала.

(56) Вы стоимость резины и дисков считаете нулевой? Сравните цену на на резину и диски. И да, у меня на Калине стоит всесезонка уже пятый год, ещё вопросы есть по стоимости резины на Гранты. Теперь озвучивайте свой летне-зимний ценник.

(57) в (0) сумму не обозначил

(59) согласен, с перекупами сложнее, но выбор есть и можно проверить в сервисе норм машина или нет.

(60) Это было не просто "давно", а в доисторические времена по нынешним меркам!

(60) это было 100лет назад, сейчас конечно тоже можно но или сразу от знакомых или долго долго искать
(61) всесезонку как резину я не рассматриваю, как и гранту как авто )))

(61) В данном вопросе (переобувка) стоимость резины не особо важна. А разовые вложения (покупка комплекта) при тратах в 700 тыр. не думаю что удержат от покупки.

(64) доисторические времена, я уже писал, это когда был выбор жигули или тойота 10-летняя.
сейчас предложений на вторичном рынке гораздо больше. можно даже в салоне посмотреть, некоторые сдают авто в трейд ин. есть варианты когда авто продается с дисконтом от судебных приставов или банков, ну или кто этим там занимается. бывают машину купленные в кредит, по которым этот кредит не платится.

(44) На какие, на такие машины? На обычные? Или для тебя бюджетный аутлендер - это какая-то супер-дорогая машина?

Если нет денег на автосервис, то сам домкратом подними машину сначала с одной стороны, потом с другой, и переставь зимние колеса на летние. Это очень легко. И сэкономишь целую кучу денег!

(66) наверно не соглашусь
если прям самое недорогое то б.у. гранта сильно дешевле всего остального, как и новая гранта всего остального нового приличного

(45) Я в России жил очень долго.

(67) Сейчас 2х-3хлетние авто стоят ровно столько же, сколько они стоили новыми в рублях на момент покупки.
А схемы через банкротство и т.п. - надо в них профессионально работать, или лучше не влазить.

(46) А глаза на что? Посмотреть товар перед покупкой запрещено? Я в принципе не покупаю машины с укатанными шинами. Это либо продавец халатный, что сам ездил на таких шинах, значит не стоит покупать у него машину. Либо он заменил хорошие шины на плохие перед продажей, и значит тоже не стоит покупать у него машину.

(70) Если кого-то от покупки машины отваживает стоимость резины или горючего, то вряд ли ему на самом деле стоит покупать машину вообще.

Вот за какие грехи вы Гранту советуете? Когда пересаживаешься даже с Логана в Гранту или Калину - понимаешь, что это не надо ни за какие деньги.

(72) а покупать с салона новую гранту, это нормально, риска нет? я когда в очередной раз купил себе 12-шку жигулей, она у меня посыпалась через месяц, то генератор то еще какая нибудь хрень.

(76) Если далеко от сервиса не отъезжать, то первое время можно чинить по гарантии. Но если ездить на дальняк, загород или на межгород, то конечно не вариант, либо готовиться чинить в пути самому или за свой счет. К сожалению, гарантия не покрывает неудобства, доставляемые поломкой, а только ремонт. Поэтому я рекомендую лучше купить БУ японскую машину, хоть и не проперженную прежним владельцем, зато не нужно терять время на постоянные ремонты и деньги на буксировку, если сломается где-нибудь на трассе или в лесу.

(77) *не
лишняя, опечатка

(77) < Поэтому я рекомендую лучше купить БУ японскую машину>
распиленный пруль чтоли? где ты в РФ японскую машину найдешь?

(77) это не удачная машина была, попал в ней в дтп и не раз, страховая какие то копейки компенсировала, сейчас уже пофиг, продал, купил норм. машину, но поскольку работаю по удаленке. машину брату дал во временное пользование.

(74) Покупка резины за 100-150тр вы считаете нормальным условием для езды на 4х колесах, да если ещё и накинуть расходные то можно и ледокол по Ику запустить.
(75) У вас были проблемы с Грантой? Расскажите подробно.

(81) у меня была, специально для работы брал, одну из самых первых с новой мордой.
На 30тыс пробега, при включении задней передачи просто осталась стоять на месте.
Слизало шлицы.
Ремонт 8 тыс у дяди Васи и на следующий день ушла на дром, с дисконтом в 20% от стоимости машины, что очень и очень много...

(77) лет десять назад,  у меня бухгалтер купила праворульную тойоту минивен (название не помню) в отличном состоянии. но это было давно. сейчас я бы не советовал покупать праворульные машины. да и в законодательстве хотели их запретить, не знаю чем закончилось

(83) их запрещают уже лет 10 точно...

(81) Что это за резина за 100-150 тыр. На формулу-1 что ли?

(85) ну, если катки 22 брать)
А так тоже интересно, откуда такой ценник, в 100к?)

(85) + 1

но вообще резина как и всё подорожало , 18ый размер под 10 стоит , я покупал пару лет назад за 6

(0) гранта универсал (бывшая калина)

(85) Сказочник. Мой комплект МТ на момент покупки лето 2015 стоил 50 тыр., сейчас будет примерно 60 тыр. При этом 6-7 лет на нём кататься можно легко. И внедорожную резину чаще берут полнопрофильную, потому радиус диска как правило меньше чем у кроссоверов или такой же.

(82) Может вас пидманули всё-же? На Калине есть такой включатель задней скорости, находится на ручке КПП, у меня он тоже ломался и меня пытались раскрутить на ремонт коробки, но не взлетело по разным причинам.

срезало шлицы и ремонт у дяди васи за 8тыр..чот всё быстро и просто для такой поломки

А можно озвучивать вашу резину и диски в комплекте? Ну чтобы я понимал глубину своего нипонимания вашего разумения :)

(92) Шлицы они такие, не расстраивайся, зато дядя вася тебе улыбается.

(93) wrangler w kevlar mt\r 265/70R17 а диски стоковые на них ещё датчики TPMS поставил. Резину каждый раз перекидываю.

(94) "вам нужно заменить термостат", 'а что это такое??'... "ой..целых ДВА термостата надо заменить!"

(93) у тебя то резина в (81) то уже с дисками сразу
потом наверно уточнишь, что диски оригинал и у ОД )))

(95) Цену не забывай.

(98)смотри (90)

(97) У моей машины оригинальные штампованные диски, резина какая-то Нокиан всесезонка.
(99) С дисками?

(100) Чукча не читатель? Я даже не в курсе сколько диски стоят, потому что резину переставляю. Чтобы не покупать два комплекта датчиков давления. Ну, и (97) прочитай, а то в прыжке переобуться пытаешься.

(101) Ты переставляешь резину, я нет, у меня нет датчиков давления и мне они не нужны, моей машине уже 12 лет.

(102) tpms вообще нет?
на самом деле, датчики лучше чем 'альтернативный' способ определения сдувающихся колес

(103) *альтернативный = через abs

(104) у него визуальный способ

(102) на всесезонке зимой тупо опасно ездить

(103) У вас видимо постоянная проблема с колесами.
(106) Останусь при своём мнении, меня догоняли на "зимней шипованной", а я никого "догонял". Ездить надо уметь, шиповка - это круто, но для льда.

(107) я разок проехал 10км на полностью спущенном заднем колесе. авто далеко не жигули чтобы это было в салоне слышно или вообще влияло на управляемость

(107) одного раза достаточно, чтобы вся экономия коту под хвост
тем более и экономия не особо большая, если прям кроить. тупо перекрутить колёса можно и самому или за копьё, а два комплекта и ходят в 2 раза больше.
(108) конечно пофигу, непонятно зачем народ вообще их накачивает , когда можно и так )))

(109) вот вот ;) но мне родные диски жалко, они даже в РФ стоят по 30тыр за штуку

(110) Вопрос скорее есть ли норм неоригинал на замену, имхо

(107) я не про шиповка\нешиповка
всесезонка не предназначена для зимы, у неё тормозной путь зимой сильно больше даже на простом асфальте чем у нормальной зимней резины. Какой смысл заведо худшее использовать ? тем более на калину\гранту зимняя резина стоит 3к

(110) Может вернёмся к разговору о замене дисков и резины на бу-помойки?

(79) Распиленные щас не возят, стало не выгодно из-за увеличившихся пошлин. Можно нормальную нераспиленную купить, можно даже без пробега по РФ чтобы не переживать за то что она была битая/крашеная.

С покупкой БУ авто можно конкретно встряпаться, если не разбираешься в авто. Покупка БУ в салоне или услуги горе-автоподборщиков тоже особо могут не защитить.
1) Покупка авто классом выше конкретно влияет на его состояние, пробег и стоимость обслуживания.
2) Покупка свежего БУ авто того же класса не сильно влияет на цену, во всяком случае не окупает риски, связанные с покупкой бу авто.

Я считаю БУ больше подходит для покупки автомобилей другого класса, которые сильно теряют в цене. Условный туарег может стоить на вторичке 2.5, при наличии аналогичного в салоне за 5. Тогда можно брать, естественно с полным пониманием всех рисков, в том числе потенциальных дальнейших вложений.

Машинка для бати
https://autosoren.ru/wp-content/uploads/2020/06/bmk4smngfs1.jpg
не жопься

(0)Из этих пунктов один лишний)

(115) Ты пишешь как человек, не разбирающийся в машинах. Тот кто разбирается, для такого риски минимальны. Если сам не можешь, то можно попросить знакомого съездить вместе с тобой оценить понравившийся автомобиль, это не так уж и сложно.

(118) Пашо, ты ещё и автоэксперт диванный?

Тема ни о чем вообще. Пусть папа сам выбирает или сам вопрошает на профильном форуме. Ну и без указания суммы - ТС то ли тупит, то ли троллит.

Если даже обсуждать требования, то отсутствует самое главное — назначение использования авто. Работать семейным водителем — возить по городу в больницу, школу, секции и т. п. — одно, для садовых дел и на сколько-нибудь значительные расстояния (до 500 км) другое, рыбалко-охотомобиль совсем третье. И п.3 — это не требование к объекту, а скорее бюджет, который определит верхнюю границу п. 1, 2, 4

Интересно, а варианты какие-нибудь у ТС имеются?

(120)(121) Что вас смущает в 3 пункте? Без него в выборку попадает лэнд крузер, с ним не попадает, все просто.
Касательно тех, кто пишет, что дешево может быть только на ручке, тут я тоже не понимаю. На ручке авто вообще не рассматриваются, зачем их обсуждать?

Отсюда вывод: самое дешевое авто на автомате из более-менее надежных это логан и сандеро, как написали выше. Цена 850 без допов. Спасибо всем за советы, за рынком авто уже лет пять не слежу.

(122) очень неконкретен, комe-то и новый кукурузник недорого.
У мну первая машинка была сандера на автомате. Катался без проблем 4 года. Но брать её пустую, я бы не стал. Хотя на автомате вряд ли будет совсем пустая.

(122) про логан надо читать, там старая ненадёжная 4ступка была как просто автомат
если в требованиях надёжность , то не очень вариант
вроде сейчас и ещё какие-то варианты есть, но надо вникать

(122) границу по цене макс можно было бы задать

(124) Нормальная там АКПП, просто ступенек маловато. И адаптируется она при смене режимов довольно медленно.

(126) ломучая, гемора с ней много, погугли, если интересно.

(127) Зачем мне это я её катал сам 4 года. Никаких проблем не было.

(128)  ты думаешь, они все и прям при выезде из салона ломаются ? )))

(129) Я долго катался, и ждкость перед продажей менял. Нормально она ходит. И сколько было знакомых с подобными аппаратами на АКПП жалоб не было.

(130) Знакомые на Рено Симбол с аналогичной коробкой настрадались, ремонт не помогал. При пробеге меньше 100 тыс продали.

Но сейчас вроде только вариаторы ставят на Логаны и Сандеро?

(132) Писали пр какой-то робот. Не вариатор точно. Но в этом вопросе я ретроград, только классический автомат с гидротрансформатором и возможностью ручного выбора передач.

(10) глупость в 21 веке покупать автомобиль на ркпп...

(93) я могу свою озвучить... оригинал, боюсь тебе не понравиться )))))

кто-то тут про логан на автомате говорил.
Там, имхо, нет автоматов со второго поколения- там вариаторы.

(136) вариатор лучше автомата, по крайней мере на движке 113 лс послужит.

(137) ога, счз. как полетит- от $3к замена. Чинить практически бесполезно в отличие от классического автомата.
А так да, ездит поприятнее, только в логане жужжит заметно.

(122) бери уже тогда кросс версии. Хотя из-за вариатора там клиренс пониже.

(138) а почему полетит-то?
почему он должен сразу полететь? я понимаю на 3 литровом аутлендере вариатору конец.

(135) интересно какой у тебя размер и че по чем? Ты покупал или все досталось с авто?

(137) лучше всего преселективный робот, потом классический автомат на гидротрансформаторе, потом вариатор, потом простой робот.... ))

(141) ну вот первая попавшаяся ссылка )))
Комплект колес RS Spyder Design R20 Black c омологированной зимней резиной  - 394 200... )))

(140) потому что рено даже не psa. Жуткие крохоборы, достаточно в салон заглянуть любого авто, собираемого в РФ.
Несколько раз порывался купить сандеро, но как садился внутрь, меня рвало.. обратно в старую машину )

(136) про индонезию - не скажу, а в РФ пока предлагают только классический 4-ступенчатый автомат K4M...

(145) CVT X-Tronic, который рено стыдливо называет автоматом, ставится и на логан stepway city и на обычный степвей.
навскидку:   https://www.zr.ru/content/articles/916451-renault-logan-stepway-s-variat/

а по поводу азиатов- блин, ну почему в европе такие страшные кузова у ярисов.. обабили донельзя машинку.
А азиатский- красавец со всех сторон.

(146) и давно "за рулем" продает рено логан?

(146) вариатор по сути и есть автомат, почему бы рено или кому-либо еще, так его не называть?

(145) К4М — это маркировка движка, автомат там был DP0 или DP2

(149) ты прав... DP2 конечно же )))

(148) Никак нет. Варик это практически бесступенчатое переключение, классически автомат совсем другие ощущения.

(151) я в курсе технических особенностей работы коробок передач... тем не менее, вариатор это именно автоматическая трансмиссия...

У хрено варик на колеосе был, ЕМНИП. Вот они как в зёппу ужаленные стартуют

(152) Если только с точки зрения количества педалей в салоне.

(153) Знаю человека, который пересел с колеоса на тигуан и рад как слон.

(153) на первом поколении было и вариатор и классический автомат... на втором, только вариатор..

(154) с любой точки зрения... есть коробки в которых передачи переключаются механически, есть те которые переключаются автоматически... во втором случае возможны варианты: робот, вариатор, гидротрансформатор....

>> переключаются механически, есть те которые переключаются автоматически..
Они все переключаются механически. Но вариатор согласно учебникам — это бесступенчатое переключение, а роботы и классические автоматы это ступенчатое изменение передаточного числа. По используемому исполнительному механизму переключения они различаются (робот, гидротрансофрматор и т. п.). Основное отличие это плавное изменение передаточного числа трансмиссии или ступенчатое.

(157) ..приходит девочка в магазин, и говорит:
- хочу с двумя педальками! )

(158) Это правильный подход. Но девачки обычно просят красненькую

(158) на некоторых мерседесах, тойотах и пр. с автоматами - три педальки....

(159)+ У меня одна такая спросила почему педалей две а не три, а рычагов КПП два вместо одного. Я долго ржал...

(161) а когда она спросила что означает "R" на покрышке, ты сказал радиус, да? и тут ржала она )))))

(162) Я знаю что такое R на покрышке. А вот что бывает резина несимметричная, но при этом не направленная некоторые не знают

(163) Какой должна быть запаска, если вся резина - направленная? )

(164) а не всё ли равно? А если реально переживать по этому поводу, то вообще стоит две запаски возить. У меня запаска стоковая диаметром меньше летней резины. Если серьёзно пробью заднее колесо, придётся сначала заменить переднее на запасное, потом снятое с передней оси поставить на заднюю ось и выключить полный приво. в таком состоянии ехать на шиномонтаж

(160) на кадиллаке 3 было

(166) так ножник и есть американская традиция.

а вот прыскалка на жигули копейке.. это что-то )

(164) а какой должна быть запаска, если резина разноширокая? )))

(160) у них оч сложно третью педальку спутать с основными

(168) в такие запаски не кладут. Исключительно эвакуатор )

(170) хм... а у меня есть, видимо не все у тебя спросили )))

(169) так в вопросе вроде не было про сложность, речь шла про количество... нет?

(170) у меня была

(168) В таких обычно докатка, зачем им полноразмерное коесо.

Киа Рио новый посмотрите https://fankia.ru/kiya-rio-foto/ экономичный и не самый дорогой

(175) Гриша, поезд ушел.....

тойота королла праворукая
по цене - смотри чтобы год был максимальнее, дольше проездит без проблемно.
а комплкетация - праворукие богаче леворуких.

только переехал с ДВ на запад РФ - я прикололся (и до сих пор прикалываюсь ) с надписей в объявлении типа - доводчик стекол ..
прули идут с этим по умолчанию.

все - молчу - а то щас кидать будут помидорами.
но я за ПРуль ! а не за тойоты - собранные под Питером

Мерседес. Классику.

А давайте посчитаем стоимость километра на разные машины?

Могу начать с себя.

Tucson JM 08 года. Стоит 600, за последние 100 тысяч на ремонты ушло тысяч 60 (дважды ступичные по левому борту), до 30 - на резину и диски. Надо присматриваться к ремонту турбины. В целом - думаю, что ещё 100 тысяч она проедет без неожиданностей. Итого: прямые расходы - 5,5 рублей на дизтопливо, масла, резину. 2 рубля падение стоимости, рубль - ТО и ремонты. ОСАГО покупаю редко, КАСКО нкогда. Итого 8,5 руб/км.

(179) зачем? и кто их считает? ))

Знакомая 60 лет купила в прошлом году форд выпуска древних лет за 140 000, чего-то ей там поддделали - и ездит тихо-мирно на огород и обратно. Пусть с этими лимонами блин буржуи удавятся. Почему? ДА потому что жизнь - работа, еда сон телефон. Остальное - иллюзии

(181) нахрен такая жизнь )))

Что вы цепляетесь на требование автора ветки  -автомат или ручка?
Он же не указал конкретную сумму.
Это не не из того что выбери из трех два - Дешево быстро и качественно?
Просто накидайте то что входит в условие. А он сам уже определится.

(183) все накидано в первых постах

(184) В первых постах лажа. одна рекомендация купить датсун чего стоит... Авто снято с производства и дальше будут только проблемы с его обслуживанием (не все детали от гранты подходят).

Выбор невелик - стоковые рио/солярисы с АКПП или логан/сандеро/веста с вариатором.
Поло/рапид дороже.

Я бы взял корейца. Но у весты есть один плюс - наличие универсала.

(185) в (5) никаких датсунов нет... в (186) написано то-же самое, что и в (5) какой смысл повторять через 180 постов одно и то-же?

(180) Автору, возможно, это даст информацию для анализа. Мне это было полезно, когда была необходимость расстаться с этой машиной - чтобы понять, что будет с другой машиной, новой (едва ли, полтора миллиона на аналогичную не хватит, а дальше жалко) или какой-нибудь японской электричкой.

"Скорость, обгоны не в списке требований. Мощность совсем не важна." - навеяло: купи электроавтомобиль из Китая. Все условия сразу же выполняются (почти). Дешевле некуда и коробка-автомат - из коробки :( а других на них и не бывает :))

(0) Не определены цели покупки авто. Если твой батя дачник/пасечник, вероятно потребуется вывоз урожая и, например, доставка мотокультиватора. Это значит, что нужен или универсал, или хэтчбэк. А это существенно меняет цену.
Если просто ездить в магазин, по городу, на море - иными словами - просто ездить по дорогам, то посмотри VW Polo.
Почему? Весной для знакомой девочки подбирали автомобиль. Исходили из ограниченности бюджета.
Автосалоны ох...ели, в наглую накручивают на корейцев 100-150к к рекомендованной цене производителя за просто так.
Шкода рапид и VW поло - один и тот же автомобиль, отличающийся только шильдиком. При этом у авто багажник поднимается вместе со стеклом, и места при сложенных задних - очень много. Вози хоть холодильник, если газель нанять не в силах. У других марок получалось дороже. В итоге взяли поло на автомат с зимним пакетом и подушками по кругу. Ну и так сложилось, что в стоимость, рекомендованную производителем, в салоне включили тонировку, сигнализацию (простенькую, но неплохую), сетку, коврики.

посмотрите какой-нибудь бюджетный внедорожник из этих например https://avtoshark.com/article/top-cars/luchshie-byudzhetnye-vnedorozhniki/